Porsche vén de anunciar o lanzamento do novo Porsche Cayenne 2015. Unha versión mellorada en varios aspectos da actual xeración.
Co seu lanzamento oficial previsto para o Salón do Automóbil de París en outubro, a marca de Stuttgart acaba de presentar o lavado de cara do Porsche Cayenne. Un modelo que estrea algunhas novidades en canto a deseño, eficiencia e tecnoloxía dispoñible. Destacando o Cayenne S E-Hybrid, o primeiro híbrido enchufable do segmento dos SUV premium.VER TAMÉN: Porsche Cayenne Coupé o ano que vén?
No resto da gama, podemos contar cos habituais Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel e Cayenne S Diesel. Todas estas variantes amosan melloras no rendemento e no consumo. En parte debido ao 'adeus' ao motor V8 (agás a versión Turbo), e á substitución por un novo motor V6 bi-turbo de 3,6 litros desenvolvido por Porsche.
O deseño recibe toques lixeiros, por dentro e por fóra
Exteriormente, as melloras son menos extensas. Só os ollos máis adestrados poderán notar as diferenzas coa actual xeración Cayenne. Basicamente, a marca non fixo máis que achegar o deseño do Cayenne ao seu irmán pequeno, o Porsche Macan. Os faros bixenón son de serie en todos os modelos S. A versión Cayenne Turbo de gama alta destaca polas súas luces LED de serie con Porsche Dynamic Light System (PDLS).
No interior, Porsche destaca os novos asentos e o volante multifunción con remos de serie, con aspecto e funcións baseadas no Porsche 918 Spyder.
Novos motores e maior eficiencia
Se, por dentro e por fóra, as melloras son meramente estéticas, baixo o capó houbo unha auténtica revolución. Porsche conseguiu aumentar a potencia e o par dos seus motores e ao mesmo tempo mellorar o consumo, grazas aos cambios na xestión da transmisión e á mellora dos periféricos do motor, como o “Auto Start-Stop Plus”. O novo Cayenne tamén contará cunha función chamada "vela", que tenta maximizar o consumo de combustible cando as cargas no acelerador son pequenas.
RELACIONADO: Porsche fai unha revolución nos seus motores
Pero a estrela da compañía neste lavado de face do Porsche Cayenne, é incluso a versión S E-Hybrid híbrido enchufable, que permite unha autonomía en modo eléctrico de 18 a 36 km, dependendo da condución e da estrada. A potencia do motor eléctrico é de 95 CV, e xunto co motor 3.0 V6 conseguen un consumo mixto de 3,4 l/100 km, cunhas emisións de 79 g/km de CO2. Estes dous motores acadan unha potencia combinada de 416 CV e un par total de 590 Nm. O suficiente para alcanzar os 100 km/h en 5,9 segundos e unha velocidade máxima de 243 km/h.
Outra novidade é o motor 3,6 V6 bi-turbo do Cayenne S –que substitúe ao antigo V8– e que consegue un consumo medio entre 9,5 e 9,8 l/100 km (223-229 g/km CO2). Este novo motor ofrece 420 CV e xera un par máximo de 550 Nm. Equipado coa transmisión automática Tiptronic S de oito velocidades, o Cayenne S acelera de cero a 100 km/h en só 5,5 segundos (5,4 segundos co paquete Sport Chrono opcional) e alcanza unha velocidade máxima de 259 km/h.
PARA NON PERDERTE: Lembramos un dos últimos verdadeiros "análogos", o Porsche Carrera GT
No ámbito dos motores diésel, o novo Cayenne Diesel, equipado co motor 3.0 V6, produce agora 262 CV e ten un consumo mixto de 6,6 a 6,8 l/100 km (173-179 g/km CO2). Non sendo un "sprinter", o Cayenne Diesel acelera de cero a 100 km/h en escasos 7,3 segundos, mentres que a velocidade máxima é de 221 km/h. Na versión diésel máis potente, atopamos o motor 4.2 V8 de 385 CV e 850 Nm de par máximo. Aquí os números son diferentes, o Porsche Cayenne S Diesel alcanza os 100 km/h en 5,4 segundos e alcanza unha velocidade máxima de 252 km/h. O consumo medio é de 8,0 l/100 km (209 g/km de CO2).
Os prezos do novo Porsche Cayenne en Portugal comezarán desde os 92.093 euros (Cayenne Diesel) e subirán ata os 172.786 euros para a versión máis potente (Cayenne Turbo). Quédese coa galería de fotos:
