Moito especulouse tras a presentación do Volkswagen Design Vision GTI, dende as dúbidas sobre o motor, pasando polas prestacións e mesmo polos acabados interiores.
Pero Razão Car trae todos os detalles sobre este concepto para un futuro GTI, con capacidades superdeportivas. Os afeccionados ao Golf GTI agora poden relaxar o seu ánimo e calmar a súa ansiedade mentres te levaremos a unha nova viaxe polos detalles deste Volkswagen Design Vision GTI.
Poñémonos mans á obra e por iso mesmo estamos “matando” coas prestacións deste Volkswagen Design Vision GTI, que ten unha velocidade máxima de 300 km/h e 3,9 segundos de 0 a 100 km/h, valores que disipar calquera dúbida sobre a vocación superdeportiva deste «Golf con esteroides».
Aínda recuperando o alento de tal rendemento para este pequeno membro da familia (?!), pasemos ao deseño, que é responsabilidade de Klaus Bischoff, director de deseño de Volkswagen. O kit de carrocería extremadamente ancho permítelle acomodar pneumáticos máis anchos e aumentar o ancho do carril, recompensando a estabilidade. Cando falamos de pneumáticos máis anchos estamos a falar de pneumáticos de 235 mm de ancho na parte dianteira e 275 mm na parte traseira, calzados con rodas de 20 polgadas.
Falando do demo que atormenta a alma (chasis) deste Volkswagen Design Vision GTI, voou moita tinta, sobre que motor equipa realmente este Golf «posuído». A elección final recaeu no bloque bit-turbo 3.0 TFSI, que ofrece 503 cabalos de potencia a 6500 rpm e un esmagador par de 560 Nm a 4000 rpm, pero iso non é todo. Teña en conta que a 2000 rpm xa temos 500 Nm, listos para queimar calquera conxunto de pneumáticos e castigar a caixa de cambios DSG; por sorte para nós, estamos protexidos polo sistema de tracción integral 4Motion, por calquera motivo.
Pero Volkswagen non quería só inxectar doses de loucura ao Volkswagen Design Vision GTI, porque, a pesar do carácter superdeportivo deste Golf, non se esqueceu a conciencia ambiental e o Volkswagen Design Vision GTI está equipado con 2 catalíticos de 3 vías. convertidores, todo para iso ningún ecoloxista convoca unha manifestación fóra da Quinta do Anjo (Autoeuropa).
Por suposto, cando aumenta a potencia, nos coches con distancia entre eixes curta, a freada convértese nun punto fundamental no equilibrio dinámico destes pequenos foguetes, e por iso o Volkswagen Design Vision GTI está equipado cun kit de freo carbocerámico, composto por 381 mm. discos na parte dianteira e 355 mm na parte traseira.
Agora que xa vos fixemos unha visita guiada á sala de máquinas, imos falar realmente do importantes que son as diferenzas entre este Volkswagen Design Vision GTI, para un Golf mk7 GTi. Aínda que ten un aspecto similar en lonxitude, de feito non o é xa que este concepto é 15 mm máis curto, debido ao deseño do parachoques traseiro. En canto a altura, por suposto, este Vision GTi é de menos de 55 mm e en ancho gaña máis de 71 mm. En canto ao ancho do carril, esta visión GTi é de 1,58 m, mentres que o Golf GTi mk7 é de só 1,51 m.
Estéticamente, o Volkswagen Design Vision GTI segue o estándar GTI, coa pintura da carrocería tradicional en branco caramelo, contrasta cos acabados en negro piano e pequenos detalles como o revestimento da grella dianteira e as letras GTI en vermello.
No interior, Tomasz Bachorski, director de deseño de interiores de Volkswagen, simplemente ordenou ao seu equipo que siga o estilo puro do icónico GTI, quizais por iso o interior minimalista, con só os controis esenciais e algunhas notas de deseño, che vai tan ben.
O volante recibiu un tratamento especial e conta coas palancas de cambios DSG, redeseñadas para ser máis ergonómicas. En canto á instrumentación imprescindible, estaba condensada no centro e conta con botóns para: intermitentes de emerxencia, cámara interior, corte de luz, sistema de extinción de incendios e por último, botón para o ESP. O Volkswagen Design Vision GTI tamén dispón dun selector no volante, ao estilo do Ferrari Manettino, que permite escoller 3 modos de condución: o modo “Street”, máis orientado á condución urbana, o modo “Sport” e por último , o modo "Pista".
Para os afeccionados á instrumentación ao estilo Nissan GTR, este Volkswagen Design Vision GTI ofrece información na pantalla da consola central sobre a potencia, o par e a presión do turbo. Esta información pódese cambiar mediante un mapa dunha pista con voltas cronometradas. As cámaras interiores poden orientarse a diferentes áreas da cabina e permiten unha experiencia diferente para os días de pista.
Unha proposta radical de Volkswagen que conmoveu o corazón dos seguidores do GTI. Os prezos, se se producen, non serán famosos, pero este Volkswagen Design Vision GTI é a proba de que Volkswagen non só produce o "coche do pobo" senón que tamén é capaz de presentar algo fresco para captar a atención.
