O título parece código, pero desglosámolo: Volkswagen NMC, ou New Midsize Coupé, ou incluso... o anti Mercedes Benz CLA. Nesta guerra de siglas Volkswagen tenta repetir o éxito do Passat CC, agora só CC, e nun segmento por baixo onde, de momento, a protagonista é o nome de cabaleiro Mercedes CLA.
A marca di que é un concepto, pero quita as rodas de 20″ e a maquillaxe do salón, e podemos ver espellos e pomos con dimensións e aspecto convencionais nas portas. Sen cámaras en lugar de espellos, nin asas na cara da carrocería ou mesmo ausentes. E o interior non engana. Mesmo é un vehículo de produción, que dará lugar ao irmán máis compacto do Volkswagen CC. E como con tantos outros, outro uso inadecuado da palabra Coupé.
En realidade, non é máis que un clásico de 3 volumes e 4 portas. Máis baixo e ancho que un Jetta, e unha liña de teito máis fluída, o novo deseño e posicionamento xustifícase facilmente.
O Mercedes CLS foi o primeiro en asumirse como tal, e agora parecen estar en todas partes. Falo, por suposto, destas berlinas máis dinámicas e de estilo máis baixo. Achaquemos a Mercedes o termo coupé de 4 portas e, mantendo o foco neste, o seu último Mercedes CLA foi o centro de atención neste nicho. Todo grazas ao seu estilo rechamante.
Fusionando o sedán clásico coas características máis dinámicas asociadas aos coupés, teoricamente, podes ter o mellor dos dous mundos. Estilo coupé desexable cunha funcionalidade superior de 4 portas.
Pero se o CLA máis pequeno marca o ton a un nivel case extravagante nestes novos coupés compactos de 4 portas, o Volkswagen NMC presentado está nun campo case oposto. Ambos teñen a mesma arquitectura. Tracción dianteira e motor, con este último en posición transversal. A plataforma MQB de Volkswagen, grazas a uns envases moi eficientes, mesmo resulta máis amigable cos deseñadores, que, independentemente do modelo que se derive dela, presentaron mellores proporcións xerais que os modelos anteriores. Algo que non resulta doado na actualidade, tendo en conta as esixencias cada vez máis esixentes en materia de seguridade pasiva que adoitan non ir ben coa citada arquitectura. E no deseño de coches, se as proporcións de base son boas, todo o outro traballo de estilo parece ser máis sinxelo.
E no caso do Volkswagen NMC, as imaxes revelan un coche visualmente moi equilibrado, cunhas proporcións moito mellores que as do CLA. Cunhas dimensións de 4.597 m de lonxitude, 1.838 m de ancho e 1.422 m de alto, é 1 cm máis curto e 6 cm máis ancho que o Mercedes CLA, o que beneficia a importante postura do vehículo, é dicir, a... pose ou a forma de "plantar". ” sobre o alcatrán.
A estética é previsiblemente Volkswagen. Sen trazos creativos, cun estilo máis sobrio, case clásico, acompañado dun rigor de execución puramente xermánico, que corre o risco de ser considerado convencional nun nicho que convive con moita estética. As pistas visuais do seu carácter máis dinámico proveñen do novo parachoques dianteiro, con xogo dinámico de liñas que forman as 3 tomas de aire inferiores. E por suposto as impoñentes rodas de 20″ acompañadas de pneumáticos de perfil baixo.
O interior do NMC está inspirado no Volkswagen Golf, ademais do vestido de noite específico para o salón de Pequín. Dada a proximidade dimensional co Jetta, era de esperar unhas boas dimensións interiores, o Volkswagen NMC revelaba moito espazo, con posibilidade de levar 3 pasaxeiros no asento traseiro e unha ampla capacidade de equipaxe de 500 litros.
Mecánicamente herdou os elementos do Volkswagen Golf GTi, é dicir, o coñecido EA888 de 2 litros e 4 cilindros, aquí con 220 CV, unido á transmisión DSG de dobre embrague de 7 velocidades. As actuacións anunciadas indican 6,5 segundos de 0 a 100 km/h e 244 km/h. E a pesar das actuacións alegres, o consumo medio anunciado é de só 6,4 l/100 km.
Destinada a producirse en México e China, a presentación da variante de produción do NMC non debería estar moi lonxe, polo que nese momento coñeceremos o seu nome definitivo.
