Sergio Marchionne, CEO da FIA, quere adquirir o grupo PSA. É este?
Non é novo para ninguén que Sérgio Marchionne, conselleiro delegado de Fiat, fixera todo o que puido para adquirir o Grupo PSA (Peugeot/Citroën). As cousas calmáronse un pouco ultimamente mentres Marchionne estivo entretida adquirindo Chrysler –sen gastar nin un centavo(!)– e, polo tanto, da noite para a mañá, establecendo unha rede de distribución nos EUA para vender tamén modelos italianos. . Pero agora que o señor Marchionne fixo o que tiña que facer alí nos lados da terra do tío Sam, o foco volve estar na eventual adquisición do grupo PSA.
Nunha entrevista con Automotive News esta semana, Marchionne confesou que "seguramente botará unha ollada" a PSA, dando a entender que o sector necesita con urxencia un novo xigante industrial para atacar a enorme cota de mercado do 23,3% que actualmente posúe Volkswagen. Menos de 24 horas despois, sería Frederic Saint-Geours, presidente do Grupo PSA, para comentar as declaracións do seu homólogo italiano, mostrando apertura a unha posible fusión, "estamos abertos a propostas" sempre que "atopemos o compañeiro correcto”, reiterou.
|
| Ata cando as sinerxías serán "simplemente" puntuais? |
Fusión ou non, o certo é que a situación comeza a complicarse para as partes do PSA, aínda que non fosen o único grupo francés que aínda non tiña parella. Renault anticipou e atopou a súa mellor metade no xaponés de Nissan... E non é que as cousas foron ben?
Despois, ademais da cuestión das cotas de mercado, tamén está a cuestión dos custos de investigación, desenvolvemento e economías de escala só posibles nun grupo grande. E a verdade é que só PSA pode facer pouco contra o grupo VW. Ata 2016, Volkwagen xa ten en marcha un plan de investimento en innovación e desenvolvemento da orde de 63.000 millóns de euros. Cifras que contrastan cos moito máis modestos, pero igualmente impresionantes, 3.700 millóns de euros anuais que o grupo PSA investiu de media nos últimos anos. E este é, de feito, o aspecto no que os analistas acentúan: ou os demais grupos automovilísticos conseguen innovar á velocidade do Grupo Volkswagen, ou ben, no futuro, teremos un mercado de automóbiles aínda máis polarizado.
Sérgio Marchionne é certamente consciente desta realidade, tanto é así que o xornal La Repubblica, citando fontes internas, xa asegurou que a familia Agnelli, principal accionista do Grupo Fiat, está a preparar finalmente unha ampliación de capital de 2.000 millóns de euros no sentido de preparar o camiño para a fusión con PSA.
A diferenza da fusión con Chrysler, que colleu o mercado por sorpresa, da unión con PSA, como dixen antes, fálase dende hai tempo. Os dous grupos levan máis de 30 anos traballando xuntos e comparten a produción dalgúns modelos (ver foto). Se o acordo chegase a materializarse, o Grupo Fiat, xunto coa asociación co fabricante estadounidense Chrysler e a unión co francés de PSA, farían que o grupo italiano sexa moi forte, capaz de enfrontarse a empresas xa consolidadas no mercado, como Volkswagen. ou de Toyota a igual a igual.
Agora só queda esperar e ver... e descubrir se é este!
Texto: Guilherme Ferreira da Costa
Fonte: Auto News