Cada día que pasa, as noticias dun punto de inflexión en BMW son cada vez máis frecuentes: o futuro dunha marca que se está a desenvolver nun contexto de contracción económica.
Nun momento no que Europa vive un clima de incerteza sobre o seu futuro e o mercado non absorbe a produción como debería, marcas como BMW aproveitan para cambiar de rumbo. Seguramente non é unha decisión "gratuíta", o que leva a BMW a reorientar o seu camiño é unha situación económica que empeora e na que non se quere mesturar, preferindo "afacerse".
Non serve de nada: a decisión de producir unha plataforma para modelos de tracción dianteira, para aplicar tanto ao Mini como ao BMW, é puramente económica, e outras razóns de tanta importancia residual son unha distracción. É difícil, xa que se achegan tempos diferentes e terreos que nunca foron pisados. Os xefes de Múnic teñen certamente medo, mentres se mostran fortes e valentes para tomar decisións difíciles.
BMW xa tiña como imaxe de marca o "nunca usaremos tracción dianteira", hoxe podemos dicir "nunca digas nunca" , pero de feito, a construtora bávara fixo o que poucos están dispostos a facer: en lugar de esperar a que o orgullo fose o colapso dun coloso, preferiu actuar con franqueza e garantir a súa sustentabilidade.
Estas reflexións e opcións de cursos adoitan xurdir en situacións “anormais”, sen esquecer nunca que nos negocios a inestabilidade do mercado é quizais máis normal do que moitos pensan. Esta estabilidade é cada vez máis un mito e a necesidade de reinventarnos para sobrevivir, unha realidade.
A zona de confort das empresas reside en estimular as habilidades creativas dos seus líderes, que pasan primeiro por outra habilidade: a de escoitar os atractivos do seu mercado. Isto non quere dicir que haxa que tomar decisións condicionadas, pero reflexionar e identificar as debilidades é fundamental e iso hai que facelo conxuntamente cos que consumimos o que producimos e sempre coa vista posta na competencia.
Se é un feito que BMW decidiu tímidamente avanzar cara á tracción dianteira, Mercedes-Benz xa o fixo hai tempo. BMW é un verdadeiro líder e está no auxe da súa historia en todos os frentes: o pracer de conducir é a guinda do pastel e os motores son incribles. Porén, a demanda dun produto máis económico e eficiente, xunto coa necesidade de reducir drasticamente os custos de produción, levou á construtora alemá a repensar os seus modelos. A decisión tómase baixo a pena de ser o lema para a aparición de expresións como: "Os BMW eran coñecidos polo pracer de conducir".
Futuro "1M" sen tracción traseira?
Non te mates, fans da marca bávara, BMW non dixo en ningún momento que deixará de producir coches de tracción traseira. Porén, coa aparición da Serie 2, que, a imaxe da Serie 4, recibirá os modelos coupé e cabrio da serie anterior, as series 1 de 3 e 5 portas converteranse nos modelos de entrada de BMW para os catro. - mundo das rodas.
Con esta nova definición de niveis chega a noticia de que en 2015 sairá o 1M e que deixará de ser un coupé, xa que esta configuración será entregada ao 2M ou, moi probablemente, ao M235i... e como o novo 1 A serie GT usará a plataforma UKL, a pregunta segue sendo: Será o futuro bebé M, o 1M de 2015 ou quizais "só" o M135i de 2015, o primeiro M en deixar atrás a tracción traseira?... Ao preguntarlle sobre o futuro do Serie 1, BMW di que está considerando ambos, sen estar seguro de cara a onde irá a potencia dos seus motores: xa sexa para as rodas dianteiras, traseiras ou Xdrive opcional (tracción integral) dando a posibilidade de escolle esta tracción en lugar da tracción traseira como xa ocorre co M135i, por exemplo.
Este é un momento de cambios e BMW parece querer sumarse a esta “ola”, que, na miña opinión, aínda está obrigada. Non obstante, é comprensible que o poder dun mercado en caída aínda sexa evidente.
BMW cre que en 2013 as súas vendas aumentarán e quizais o mercado norteamericano e chinés sexan un bo motivo para crer nun contraciclo. Pero aínda así, inevitablemente vémonos inducidos a reflexionar - un M sen tracción traseira, se é o caso, non só marca un xiro senón que tamén marca un período que ninguén esquecerá. Xirando, pero probablemente sen unha M pequena para ir de lado.
Texto: Diogo Teixeira