Porsche 911 Turbo e Turbo S 2014: unha icona renovada

Descubre todos os detalles do novo Porsche 911 Turbo (991).

A xeración 991 do aclamado deportivo alemán Porsche 911 coñece agora a súa versión Turbo, sen dúbida unha das máis emblemáticas da gama 911. E a marca de Stuttgart non puido escoller mellor momento para presentar esta nova xeración do Porsche 911 Turbo: está a celebrar os 50 anos de vida do 911, como xa contamos aquí. E a verdade, a idade non lle pasa. É como o viño, canto máis vello mellor! E as anadas máis recentes merecen un selo de calidade...

Despois dunha fase un tanto problemática na serie 996, as series 997 e 991 volveu poñer o que moitos consideran os súper deportes máis versátiles do mundo, nunha posición acorde co seu estatus. Pero volvamos á nova versión Turbo...

É case todo novo neste Porsche 911 Turbo e entre os recursos tecnolóxicos desta xeración destacamos o novo sistema de tracción ás catro rodas máis lixeiro e eficiente, a estrea dun sistema de rodas traseiras con dirección, a aerodinámica adaptativa e, por suposto, a xoia do coroa : un motor «de seis planos» (como manda a tradición...) equipado con dous turbos de xeometría variable de última xeración, que xeran en conxunto 560 CV de potencia na versión Turbo S do Porsche 911.

Na versión menos potente, este motor 3.8 de seis cilindros segue impresionando, despois de que todos os 520 CV son entregados ás catro rodas. 40cv máis que na versión que deixou de funcionar. Pero se por un lado o Porsche 911 Turbo gañou máis potencia e máis argumentos tecnolóxicos, por outro perdeu algo que algúns botarán de menos: a caixa de cambios manual. Do mesmo xeito que a versión GT3, a versión Turbo só terá dispoñible a caixa de cambios de dobre embrague PDK competente, e non se prevé que este escenario se invierta.

Se a diversión desde o punto de vista dos máis radicais está un pouco retocada, dende o punto de vista dos aforrados non hai máis que motivos para sorrir. A marca alemá afirma o consumo de combustible máis baixo de todos os tempos para un Porsche 911 Turbo, uns 9,7 l por cada 100 quilómetros, en parte debido á eficiencia da caixa PDK. Pero, naturalmente, o que máis importa nun coche destas características é o rendemento. E estes si, máis que os consumos, son realmente impresionantes. A versión Turbo leva só 3,1 segundos de 0 a 100 km/h mentres que a versión Turbo S aínda consegue roubar uns escasos 0,1 segundos de 0 a 100 km/h. Mentres que a subida da man de velocidade só remata cando corremos á boa velocidade de 318 km/h.

Con estes números, non é de estrañar que saibamos que Porsche reclama para o seu Porsche 911 Turbo un tempo de só 7:30 segundos. no camiño de volta ao mítico circuíto de Nurburgring.

Texto: Guilherme Ferreira da Costa