Coa presentación oficial prevista para o 14 de agosto, durante o evento de Pebble Beach, a asociación Jaguar e Land Rover presentou hoxe a súa última creación: o Range Rover Sport SVR. Simplemente o Land Rover máis rápido de sempre.
O Range Rover Sport SVR preséntase como o vehículo máis rápido en saír das cadeas de montaxe da casa británica e conségueo utilizando o coñecido bloque V8 sobrealimentado de 5,0 l da marca, pero con algunhas melloras que lle deixan cargar uns potentes 542 CV e 680 Nm.
Un motor con estas capacidades necesita un sistema de escape que coincida, e para iso utilizouse un sistema activo para manter a este lobo nunha pel de ovella a baixas revolucións, pero mostrar toda a súa gloria sonora a maiores.
O comportamento máis dinámico está asegurado por un monocasco de aluminio, como xa é tradición da marca. Ao dinamismo deste rufián británico súmase a suspensión, toda en aluminio, con dobres brazos oscilantes na parte dianteira e un sistema multibrazo na parte traseira. Todo para que o Range Rover Sport SVR poida soportar o seu peso e as velocidades que é capaz de acadar. Para garantir un cambio rápido e preciso, utilízase unha transmisión automática ZF de 8 velocidades.
PARA LEMBRAR: Range Rover Sport SVR, o máis rápido do Nürburgring
No exterior, ten elementos máis agresivos, que non só serven a unha finalidade estética, senón tamén á eficiencia, mellorando o arrefriamento de diversos compoñentes así como a aerodinámica.
O interior (como non podía ser doutro xeito...) é de coiro, pero esta vez os asentos dianteiros asociaríanse máis facilmente a un deportivo italiano -sospeitamos que aquí Jaguar lle deu unha "man auxiliada"- que a un Land. Rover. Tamén se inclúen varios compoñentes de fibra de carbono nun interior sinxelo que consegue ser elegantemente deportivo.
Aínda que os valores de potencia son enormes, Land Rover mantén a tradición e segue integrando solucións todoterreo incluso neste Range Rover Sport SVR que se fai valer cun carácter claramente deportivo e de estrada. O sistema Terrain Responde 2 formará parte das solucións para os terreos máis esixentes, así como unha caixa de transferencia de dúas velocidades e tracción permanente ás 4 rodas. A suspensión segue sendo hidráulica adaptativa.
O resultado do esforzo conxunto é evidente nos 8 minutos e 14 segundos que tardou o Range Rover Sport SVR en completar o circuíto Nordschleife de Nurburgring.
