A Scuderia Cameron Glickenhaus anunciou que o SCG 003S debería poder dar unha volta ao circuíto de Nürburgring en só 6 minutos e 30 segundos. Será o coche de produción máis rápido da pista alemá.
Seis minutos e 30 segundos son 27 segundos menos que o tempo alcanzado polo Porsche 918 Spyder. Definitivamente é rápido, moi rápido. A Scuderia Cameron Glickenhaus adianta esta cifra para o SCG 003S (Stradale), o modelo de estrada derivado do 003C (Competizione).
A marca absoluta en Nürburgring mantense desde 1983. Stefan Bellof, pilotando un Porsche 956, logrou 6:11 minutos durante os 1000 quilómetros de Nürburgring. O SCG 003S só estará a 20 segundos desa hora.
Máis sorprendente é ver que o SCG 003S logrará esta fazaña con pneumáticos de estrada, e será máis rápido que o SCG 003C. O modelo de competición, que participa nos campionatos GT, logrou 6:42 minutos. Sen ningunha normativa que cumprir, o 003S non ten que facer fronte ás restricións aplicadas ao motor nin á adición de lastre.
As especificacións para conquistar o "inferno verde"
Como tal, o SCG 003S incluso prescindirá do V6 do 003C. No seu lugar atoparemos un V8 biturbo de 4,4 litros, derivado dunha unidade BMW. Estímase que a potencia supera os 750 CV e un par de torsión ao redor dos 800 Nm. Compáreo co V6 bi-turbo de 3,5 litros e os restritivos 500 CV do 003C, medidos durante as 24 Horas de Nürburgring.
O peso tamén favorece a versión de estrada, con SCG anunciando menos de 1300 kg. O coche de competición pesa 1350 kg. Con números desta magnitude, a scuderia prevé unha aceleración de menos de tres segundos ata os 100 km/h do 003S e unha velocidade máxima de máis de 350 km/h.
Outras especificacións coñecidas inclúen discos de carbono-cerámica subministrados por Brembo, e a transmisión estará alimentada por unha caixa de cambios de dobre embrague de sete velocidades.
Será no capítulo aerodinámico no que o SCG 003S destaque e se diferencie doutros hipercoches, como o Porsche 918 Spyder. Con coñecementos valiosos herdados do 003C no circuíto, o 003S promete 2G de aceleración lateral e máis de 700 kg de carga aerodinámica a 250 km/h.
NON PERDERTE: Especial. As grandes novidades no Salón do Automóbil de Xenebra 2017
Con tal descrición, é fácil esquecer que o 003S é un modelo para a estrada. A Scuderia Cameron Glickenhaus promete unha máquina útil e cómoda. Dentro do monocasco de fibra de carbono especificado pola FIA, atoparás asentos revestidos de coiro, aire acondicionado automático e amortecedores axustables eléctricamente. Tamén incluirá un sistema de elevación de altura ao chan, tanto dianteiro como traseiro, para facer fronte ás peores ramplas de acceso.
O 003S será unha máquina única, sen dúbida. Aínda que só sexa polo prezo, que debería estar moi por encima do millón de euros. As especificacións definitivas daranse a coñecer durante o próximo Salón de Xenebra.