Que o Nürburgring é o gran centro de probas das principais marcas europeas (e máis aló) é ben sabido. O que moitos non saben é que, ao contrario do que poden implicar algúns anuncios en vídeo, probar modelos de preprodución non se toma á lixeira, máis ben ao contrario.
Nunha entrevista coa Motor Authority, o xefe de desenvolvemento de produtos de Audi Sport, Stephan Reil, falou sobre o proceso de desenvolvemento dos modelos RS da «marca de aneis».
"Nacido na pista, construído para a estrada"
Como todos os modelos de Audi, as versións RS están sometidas a unha batería de probas de durabilidade. Pero a diferenza dos modelos da gama A (A3, A5, …) e mesmo da gama S (S3, S5, …), as probas en estrada das versións RS cobran dobre importancia. E é precisamente no Nürburgring Nordschliefe onde os enxeñeiros de Audi puxeron a proba todos os compoñentes: suspensión, freos, dirección, transmisión, pneumáticos, etc.
"Hai unha clara separación na gama Audi. Temos os modelos básicos, como o A4 ou A5, os modelos S, máis performantes e con lixeiros detalles estéticos, e despois están os modelos RS, que representan o máximo que se pode acadar en cada segmento en canto a prestacións. dinámica lonxitudinal e de condución”.
Stephan Reil revela que unha das probas máis duras é realmente a proba de durabilidade: máis de 8000 km ao longo da pista "Green Inferno", ás veces con pilotos de competición ao volante. Estas probas só poden durar de dúas a tres semanas, sobre todo porque se realizan seguindo parámetros estritos: nada pode fallar. A proba final correspóndelle aos clientes e á prensa especializada.