Os rumores de que Mitsubishi pode recuperar o icónico Lancer Evolution non son novos, pero a medida que pasan os anos é cada vez menos probable que sucedan.
O fabricante xaponés céntrase nas rexións onde é máis rendible, o sueste asiático e Oceanía, e na produción de todoterreos e crossovers, como o superventas Outlander ou o Eclipse Cross.
Ademais de todo isto, a marca do país do sol nacente anunciou recentemente o lanzamento de novos modelos en Europa a partir de 2023, producidos nas fábricas do Grupo Renault. Esta aposta é fundamental para o reforzo da gama de Mitsubishi no "vello continente", pero non hai probas que suxiran que un coche deportivo -como o mítico Lancer Evo- estea nos plans.
A pesar de todo, hai quen segue desexando o regreso dun dos modelos máis rechamantes da historia da marca dos tres diamantes. E hai pouco vímolo repartir cartas nun tête-à-tête contra unha das "máquinas" do momento, o Toyota GR Yaris, que só serviu para alimentar este desexo.
Canso de agardar pola marca xaponesa, o deseñador Rain Prisk púxose a traballar e resucitou o "Evo", nun render capaz de facer "boca auga" a calquera gasolineira.
Para garantir certa credibilidade ao proxecto, polo menos posible..., Prisk dedicouse a traballar na última linguaxe visual de Mitsubishi, que é visible na parte frontal deste Lancer Evolution do futuro, que adoptou os contornos cromados e os faros rasgados que atopamos en o novo Outlander.
De perfil, destacan os musculosos pasos de roda, a liña de ombreiro elevada e, por suposto, o enorme alerón traseiro, elementos que axudan a reforzar o carácter e a presenza deste modelo, aínda que nun plano puramente virtual.
View this post on Instagram
Pero ningún exercicio de especulación estaría completo sen falar de motores. Rain Prisk mostrounos a súa visión para unha nova Evolution, pero non especulou sobre o "arsenal" mecánico que ocultaría baixo a esvelta e estilizada carrocería da súa proposta.
Tomémonos a liberdade de facelo. Na actualidade serían aceptables nada menos que 400 CV, obtidos por un motor de combustión sobrealimentado —turbina de titanio, por suposto... Non sería necesario cambiar moito da receita do Mitsubishi Lancer Evolution do pasado, mantendo un catro cilindros. liña como sempre foi.
¿Electróns? Só para aumentar o rendemento. Un sistema híbrido suave de 48 V podería ser suficiente para "alimentar" un compresor ou un turbo accionados eléctricamente para unha resposta máis inmediata... máis electrizante.
Transmisión? Tracción nas catro rodas mediante unha caixa de cambios manual de seis velocidades para garantir a máxima interacción. E cos avances realizados nos diferenciais de control electrónico e na vectorización do par, desde que o Evo X saíu da escena, seguramente tería unha eficiencia sorprendente e unha experiencia de condución embriagadora.
Soñar non custa...