Fomos probar o Mercedes Clase E Coupé 250 CDI. Un coche onde adxectivos como elegancia e distinción cobran outra dimensión. Comezamos a viaxe en Guincho e rematamos no Alentejo, por Monforte. Aceptas un paseo?
Hai semanas nas que nada parece ir ben. Podería xurar que, volve, non volvas, o Universo tarda uns minutos en conspirar contra min, nun exercicio de pura malicia e satisfacción. O señor Universo -que como todo o mundo sabe é unha persoa moi ocupada- deixa de lado outras tarefas menores, como ampliar ou garantir a alborada dun novo día, só para molestarme. Cada monstruo co seu...
“Un coche que exerce sobre nós un magnetismo diferente ao resto. Por que? Mírao. É un dos coupés máis elegantes do mercado”.
Todo comezou cunha avaría no meu coche o luns. O martes, un dos nosos fotógrafos quedou sen cámara. O mércores, ben o mércores, non creo que pasou nada. E finalmente, o xoves, dúas probas foron canceladas. Nunha semana quedei sen coche, sen coches de prensa e sen fotógrafo. A parte do fotógrafo resolveuse o mesmo día, a parte dos coches de prensa foi así.
Afortunadamente, no último momento, nun momento de distracción do Sr. Universo só pode..., unha estrela brillou sobre nós en forma de chamada de Mercedes. Agardábanos un 250 CDI Clase E Coupé. Así que era unha estrela, literalmente! Como diría o ineludible Fernando Pessa: E este?
A miña visión do Universo é demasiado egocéntrica, non si? Poden ter razón. O señor Universo está sen dúbida para min. Pero recórdovos que escribín estas liñas aínda baixo a influencia astral do Mercedes Clase E Coupé 250 CDI. Un coche que exerce sobre nós un magnetismo diferente ao resto. Por que? Mírao. É un dos coupés máis elegantes do mercado.
"O que non fai o motor, fíxoo Mercedes. Coas fiestras pechadas e ao ritmo da autoestrada (elevada...) a marca alemá fixo un traballo notable para illar as queixas do motor".
E a versión que tiña para probar tiña todas as bondades, é dicir, o pack AMG Plus (3.333 €). Un pack que dá á Clase E Coupé unha presenza máis rechamante e deportiva, que se transmite ao condutor. Gústame? Ao volante, ata nós estamos máis seguros. É fácil volverse egocéntrico ao volante da Clase E Coupé, despois de todo, en cada esquina e en cada rúa recollemos miradas, algunhas máis indiscretas que outras.
Despois do almorzo en Guincho, fixemos todo o litoral de Cascais coas súas vidreiras e o tellado panorámico retraído (1.423 €). A ausencia dun piar central resultou ser unha vantaxe, aumentando o pracer de conducir en modo dolce far niente –confeso que prefiro andar coas fiestras abertas que co aire acondicionado posto.
"Sen que os meus sentidos se decataran, rodaba a velocidades que podían obrigarme a facerme amigo da Brigada de Tránsito".
A transmisión automática 7G-Tronic (2.154 €) axuda a manter todo nun rexistro o máis indoloro posible. Pasaxes suaves, case imperceptibles, que por desgraza non atopaches neste motor de 250 CDI de 204 CV de potencia e 500 Nm de par máximo, un par para a época. Non falo de actuacións, falo de suavidade. É unha unidade que podería ser un pouco menos audible.
O que non fai o motor, fíxoo Mercedes. Coas fiestras pechadas e ao ritmo da autoestrada (elevada...) a marca alemá fixo un traballo notable para illar as queixas do motor. Sen que os meus sentidos se decataran, rodaba a velocidades que podían obrigarme a facer amizade coa Brigada de Tránsito. Non é nada persoal, pero prefiro facer amigos doutro xeito.
En pouco tempo cheguei a Monforte, unha pequena aldea do Alto-Alentejo, comarca de Portalegre. Terra de xente que coñece a terra, que ama a terra e que lle gusta falar. Ai se che gusta! De onde ves? De quen é o fillo? Estas foron algunhas das preguntas coas que me bombardearon mentres restauraba os niveis de cafeína no meu sangue.
A mente xa mostraba algo de fatiga, pero o corpo non. A pesar dos asentos deportivos e dos pneumáticos de perfil baixo do paquete AMG Plus, o confort segue merecendo unha boa nota neste Mercedes Clase E Coupé.
Despois do descanso, volvín á estrada cara á aldea de Crato. Esa fin de semana houbo un festival que leva o nome da terra. Ocasión ideal para repasar algunhas caras coñecidas, co sabor dos produtos locais e unha boa música de fondo. Así é como me gusta facer amigos, ao redor dunha mesa; non está ao lado da estrada, cun axente da orde que me pide os meus datos persoais.
“Case chegando a Lisboa, mirei por primeira vez o ordenador de a bordo, rexistraba unha media de 6,9 litros/100 km. Boas noticias, sen dúbida"
De regreso a Lisboa, coa alma chea desas historias que nos axudan a afrontar os días laborais máis grises, decidín coller a estrada nacional. Non sendo un coche deportivo puro e resistente, hai máis nese chasis do que nunca queremos explorar. A neutralidade do chasis é notable e a velocidade que podemos imprimir nas curvas é inadecuada para os menos afeitos a estes ritmos.
Sen malabarismos, trucos nin caprichos, a Clase E Coupé déixase levar sen dramatismo, formase ou non parte dunha das liñaxes máis aristocráticas da industria da automoción. Entón, clase, señores, é un prerequis!
Xa case chegando a Lisboa, mirei por primeira vez o ordenador de a bordo, rexistraba unha media de 6,9 litros/100 km. Boas noticias, sen dúbida, pero xa non quedaba moito gasóleo no depósito, así que toca repostar e recoller algunhas miradas máis.
Mirando en perspectiva, despois dunha fin de semana ao volante dun coche desta categoría, retomo o que dixen. O señor Universo foi ata moi benevolente comigo. Unha amabilidade que, a verdade, ten un prezo moi pouco amable: 71.531 € (valor da unidade probada).
Hai estrelas que neste universo non son para ningún orzamento, as que nacen en Stuttgart por desgraza son deste tipo.
Fotografía: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 cilindros |
| CILINDRO | 2.143 cc |
| Streaming | Automático 7 velocidades |
| TRACCIÓN | atrás |
| PESO | 1397 kg. |
| POTENCIA | 204 CV / 3.800 rpm |
| BINARIO | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM/H | 7,3 seg |
| VELOCIDADE MÁXIMO | 247 km/h |
| CONSUMO COMBINADO | 4,9 lt./100 km (valores de marca) |
| PREZO | 61.004 € (importe base) |