Nos últimos meses estivemos a revelar algunhas das modificacións máis brutais do bloque M133 do A45 AMG. Hoxe traemos unha preparación de Poseidón. Ata agora, o A45 AMG máis potente de todos os tempos.
Posaidon comeza a súa oferta para os A45 AMG e CLA45 AMG con 3 kits de potencia, bastante diferentes entre si. A primeira oferta parte duns módicos 1.500 euros e ofrece unha reprogramación da ECU que eleva a potencia do A45 AMG a 385 cabalos e 485 Nm de par máximo.
A etapa 2 xa supera a barreira psicolóxica dos catrocentos cabalos de potencia, alcanzando os 405 CV e os 490 Nm de par máximo para o bloque M133. Un valor moi respectable tomado dun bloque de só 2.000 cc e 4 cilindros, que aproveita as marabillas da sobrealimentación mediante un turbocompresor.
Na Etapa 3 entramos no nivel de potencia máis visceral e tamén no valor récord acadado ata agora por unha casa de tuning: 445 cabalos e 535 Nm de par máximo.
Segundo Posaidon, un dos trucos para obter tal potencia reside na operación realizada na reprogramación da ECU, non baseada nun mero chip de caixa, senón nunha completa programación raíz da EPROM, contida na ECU.
O limitador electrónico tamén está desbloqueado e coa etapa 3 aplicada ao A45 AMG, segundo as medicións de Posaidon o A45 AMG supera os 300 km/h sen dificultades.
O contraditorio desta modificación é que o propio Posaidon só aconsella aos seus clientes que elixan a potencia Stage 1, cos seus 385 cv «pacíficos». Isto débese a que parece que a maioría dos compoñentes mecánicos do A/CLA45 AMG non están preparados para torques superiores a 500 Nm.
Aínda non se coñecen os prezos dos kits de enerxía restantes. De feito, aínda se están a realizar probas de homologación TÜV para os kits máis potentes.
