Despois do C5 Aircross, o SUV do segmento C presentado en abril no Salón de Xangai, Citroën continúa a súa ofensiva de SUV cun novo modelo: o Citroën C3 Aircross.
Destinado a ocupar o lugar do C3 Picasso, Citroën aposta por un dos segmentos de máis rápido crecemento co seu saber facer habitual. Na súa presentación na capital francesa, Citroën destacou tres aspectos esenciais do seu novo modelo. Imos coñecelos.
"Chámame todoterreo"
Vímolo noutras marcas e Citroën non é diferente. O monovolume (minivans) dá paso ao SUV: adeus C3 Picasso, ola C3 Aircross. O segmento segue medrando, tanto en vendas como en propostas, á inversa do que observamos no segmento dos monovolumes compactos.
Citroën foi claro durante a presentación do C3 Aircross: é un SUV. Punto. O C3 Aircross é unha fiel representación do concepto C-Aircross, presentado no último Salón do Automóbil de Xenebra. Se as proporcións xerais aínda semellan un pequeno monovolume (dianteira curta e alta), visualmente todos os ingredientes do SUV están aí: aumento da distancia ao chan, rodas de tamaño xeneroso, pasos de roda ensanchados e de aspecto robusto e protectores na parte dianteira e traseira.
Visualmente, segue os códigos das propostas máis recentes da marca. Acaba mostrando unha maior afinidade co C3, o utilitario de Citroën, que non só o sitúa na gama senón que serve como principal referente estético, sobre todo na parte dianteira e traseira.
Destaca o tratamento exclusivo do piar C que, a diferenza do concepto, non presenta ningún beneficio aerodinámico. Trátase dun mero elemento decorativo, que axuda a compoñer a temática cromática do modelo, xogando coas barras do teito. Curiosamente, e a diferenza do concepto, o C3 Aircross non ten Airbumps. Tanto o C3 como o novo C5 Aircross ofrécenas, aínda que só sexa como opción.
O uso da cor segue sendo un argumento forte. Hai oito cores dispoñibles en total que, nas carrocerías biton, pódense combinar con catro cores de teito e catro Color Packs, o que supón un total de 90 variantes posibles.
O máis amplo e modular
Citroën afirma que o C3 Aircross é a proposta máis ampla e modular do segmento, que inclúe modelos como o Renault Captur, e os "irmáns" Peugeot 2008 e o recentemente presentado Opel Crossland X.
A pesar das súas dimensións compactas -4,15 m de longo, 1,76 m de ancho e 1,64 m de alto-, o espazo non parece faltar no C3 Aircross. Os 410 litros de capacidade de equipaxe sitúao á cabeza do segmento, con esa cifra que ascende aos 520 litros grazas ao asento traseiro deslizante. . O asento traseiro divídese en dúas partes asimétricas, que se poden axustar independentemente entre si, e que se poden axustar lonxitudinalmente uns 15 cm.
Tamén no eido da modularidade, cos asentos traseiros abatidos, pódese conseguir un chan plano do maletero grazas a un andel móbil que se pode colocar a dúas alturas. Finalmente, o respaldo do asento do pasaxeiro dianteiro tamén se pode abatir, permitindo o transporte de obxectos de ata 2,4 metros de lonxitude.
O interior tamén se pode personalizar, como o exterior, con cinco ambientes distintos para escoller.
Máis cómodo
Do mesmo xeito que o C5 Aircross, o C3 Aircross está equipado co programa Citroën Advanced Comfort, un sistema de suspensión que promete recuperar a "alfombra voadora". Obtén máis información sobre esta tecnoloxía aquí.
Pero o benestar a bordo tamén se consegue grazas á incorporación de novos equipamentos, xa sexa a posibilidade de contar cun gran teito panorámico de vidro corredizo, ou mediante a incorporación de equipamento tecnolóxico.
Hai 12 axudas á condución e catro tecnoloxías de conectividade. Destacan o Color Heads-Up Display, a cámara traseira e o C3 Aircross que mesmo poden avisarnos para tomar unha pausa para tomar un café, se viaxamos máis de dúas horas a velocidades superiores aos 70 km/h.
No caso dun todoterreo, como afirma Citroën, e a pesar de estar dispoñible só con dúas rodas motrices, o C3 Aircross pode vir equipado con Grip Control, xestionando a motricidade en diferentes tipos de superficie, e cun asistente para superar as maiores pendentes. , controlando a velocidade.
No interior, o teléfono móbil está cargado cun sistema sen fíos e a función Mirror Screen, compatible con Apple Car Play e Android Auto.
en Portugal no outono
O novo C3 Aircross chegará a Portugal durante o segundo semestre deste ano e estará dispoñible con tres motores de gasolina e dous diésel. En gasolina atopamos o 1.2 PureTech de 82 CV, que coa incorporación dun turbo terá versións de 110 e 130 CV. Diesel atopou o 1.6 BlueHDI con 100 e 120 CV.
Todos están dispoñibles cunha caixa de cambios manual de seis velocidades. O 1.2 PureTech de 110 cabalos de potencia pode equiparse opcionalmente cunha transmisión automática EAT6, tamén con seis velocidades.
O Citroën C3 Aircross producirase en Zaragoza, España e estará dispoñible en 94 países.