Durante catro días fun transportado por Smart Fortwo a unha realidade paralela. A tribo intelixente saudou e dixo: benvido á tribo.
Non hai moitos coches como o Smart Fortwo, e non é pola inconfundible forma da carrocería. O Smart Fortwo é diferente por outros motivos. Hai poucos coches que fan unha declaración tan clara dun determinado estilo de vida para os seus propietarios como o Smart. Unha marca vinculada á moda, á moda, á urbana, á modernidade e a todo ese léxico social-tech-gourmet-hipster-não-sei-das-quantas. En definitiva, vencellado a todo o que un tipo coma min, ao borde dos 30 anos, sen moita ociosidade, nado e criado nos confíns do Alentejo, ten dificultades para segar. Xa o sei! Non todos os propietarios intelixentes son así, porque os novos Smart Fortwo e Forfour parecen agradar ao público de todas as idades... Pero unha vez que se asume esta tendencia á diferenza, é importante explicala.
"(...) o mellor eloxio que podo ofrecer ao novo Smart Fortwo é que se comporta como un auténtico Smart na cidade e como un coche convencional na estrada"
O Smart Fortwo é diferente porque nos transporta a unha realidade paralela. Unha realidade na que os condutores intelixentes saúdanse, acendan e intercambian sorrisos. Canso de andar en coches diferentes, pero este carallo!, este leva a diferenza para os seus donos. Repito de novo: non todos os propietarios, atopeime con moitos traxes serios. Pero tenden a non ser así.
Xa escribía hai tempo que me parecía gracioso como se comportan os Intelixentes como unha especie de tribo. Teñen festas, reunións, etc. E agora, por primeira vez, vivín esta experiencia dende dentro, cando entrei na tribo. Sentinme un verdadeiro David Attenborough estudando unha nova especie.
Digo que a miña experiencia quizais foi máis intensa debido a que este Smart Fortwo é novo (aínda non levaba 100 quilómetros percorridos) e ten unha cor pouco convencional, non sei. A verdade é que me pareceu divertido o compañeirismo e a simpatía que recibín das decenas de condutores que escolleron o Fortwo como medio de transporte, como dicindome “benvido ao club, oh novato”.
Como mostra o título desta proba, realmente non ía dar a pelota co Fortwo. Ademais da facilidade de estacionamento, da titánica fiabilidade das versións CDI e dos consumos, non entendía por que a xente estaba sometida á "carga de auga" á incomodidade da suspensión, á lentitude da caixa de cambios e ás deplorables prestacións do a primeira xeración dun coche que non era tan barato.
Coa segunda xeración, as cousas melloraron substancialmente, pero aínda non o suficiente para que o seu escribano de servizo cambie de opinión. En canto a min, o Smart Fortwo foi, sobre todo, unha forma de declaración persoal: o chamado social-tech-gourmet-hipster-o que sexa.
Foi, pero deixo de selo. Este Smart Fortwo de terceira xeración, desenvolvido en colaboración con Renault, deu un inmenso salto cualitativo. Do mesmo xeito que os seus predecesores, segue sendo práctico e fácil de aparcar, pero a diferenza destes, agora se manexa ben na estrada e é relativamente cómodo.
Nesta versión equipada co motor turbo 0.9 de 90 CV con caixa de cambios de dobre embrague tamén se envía, non só ás cidades senón tamén na estrada. É unha mágoa o consumo algo elevado, sempre superior aos 6 litros, aínda que tal consumo pode estar relacionado co baixo quilometraxe desta unidade. Pola súa banda, a caixa de cambios de dobre embrague tamén merecía un modo intermedio, máis rápido que o modo ECO e menos radical que o modo SPORT.
Continuando coa análise dinámica, o mellor eloxio que podo ofrecer ao novo Smart Fortwo é que se comporta como un auténtico Smart na cidade e como un coche convencional na estrada. Algo definitivamente fóra do alcance das xeracións anteriores. O motor de 90 CV é máis que suficiente pero atrévome a dicir que a versión de 71 CV estará máis afinada.
Na cidade, iso é o que sabemos. Super doado de conducir e, literalmente, garda en calquera burato. O radio de xiro é tan pequeno que o Fortwo case xira sobre si mesmo. En canto á maleta, abonda para o 99% das necesidades diarias.
No interior, os plásticos son todos duros e as pezas do grupo Renault-Nissan son unha constante. Non obstante, a montaxe non compromete demasiado e o deseño é moi inspirado. Vives ben a bordo do pequeno alemán con tics franceses. O posto de condución non era do meu gusto, pero debe ser o meu problema porque a todos os meus amigos que conducían o Smart encantáballe "montar ata alí"; non rapaces, o Smart non é un coche de mulleres.
As opcións de personalización, coma sempre, son inmensas. Ás decenas de combinacións de cores exteriores únense inmensas posibilidades no interior, o que dificulta que dous Fortwos sexan exactamente iguais. O prezo desta unidade non é moi atractivo: 16.295 euros (todos os detalles desta unidade aquí). Un valor polo que cabería esperar elementos case obrigatorios como os faros con aceso automático, por exemplo. Para as maletas menos acomodadas, o Smart Fortwo está dispoñible a partir de 10.950 euros co motor 1.0 de 71 CV e caixa de cambios manual (táboa de prezos aquí).
Confeso que despois de andar con el estes días empezou a gustarme o concepto. Só eu, que dixen que non me gustaba o Smart Fortwo. Quizais algún día volva á tribo... Boto de menos atopar un lugar en calquera buraco, serpentear polo tráfico e ser diferente.