Non é precisamente un segredo, pero non todos sabedes que Porsche, ademais de producir algúns dos mellores coches deportivos da actualidade, conta cunha división de consultoría dedicada ás solucións de enxeñería: Porsche Engineering.
Estas solucións van desde a aviación ata a construción civil, dende a planificación de fábricas ata o desenvolvemento de pezas e accesorios, desde estudos ergonómicos ata unha infinita variedade de cousas como... scooters que funcionan baixo a auga.
Si é certo. Foi, de feito, este saber facer o que permitiu á marca sobrevivir durante os turbulentos anos 90 e financiar o seu ambicioso programa deportivo. Isto, nun momento no que o Porsche 911 non se vendeu e o "transaxle" ídem, ídem, comiñas, comiñas....
Dito isto, desafiámosche a descubrir algúns dos proxectos que tiveron o dedo especial de Porsche ao longo da historia.
1 – Audi RS2
Este probablemente será un dos segredos peor gardados da historia: a participación de Porsche no desenvolvemento do lendario Audi RS2 . A furgoneta deportiva, presentada en 1994, tiña baixo o seu capó un motor de 2,2 litros de cinco cilindros con 315 CV, preparado por Porsche. Esta preparación estendeuse ao sistema de freos Brembo, á configuración da suspensión, ao escalonamento da caixa de cambios de seis velocidades, ás llantas de aliaxe e aos espellos "prestados". Resultado práctico: acababa de nacer a furgoneta máis rápida do mercado.
2 – Mercedes-Benz 500E
Tamén coñecido como "o mísil Autobahn". Mercedes-Benz Clase 500E era outro dos modelos que, non sendo un Porsche, tiña máis dun dedo do fabricante de Stuttgart... tiña case toda a súa man! A produción fíxoa manualmente os dous fabricantes, e as unidades movéronse entre as fábricas de Mercedes-Benz e Porsche (cada unidade tardou 18 días en construírse), aínda que o motor era responsabilidade da marca estrela -o mesmo 5,0 l 32-. válvula V8 do Mercedes-Benz SL que, cos seus 326 CV, garantiu o 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. Foi a resposta de Mercedes-Benz ao todopoderoso BMW M5.
3 – Volvo 850 T5 R
Un Volvo de enxeñería Porsche? Isto foi novo para algunhas persoas, incluso aquí na nosa redacción. Poucas persoas saben que o mítico Volvo 850 R tiña un "soporte" para o desenvolvemento procedente de Porsche. En que aspectos? No motor e transmisión, así como algúns toques interiores, principalmente asentos revestidos de Alcántara. A capacidade de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos tamén se conseguiu mediante a introdución dos pneumáticos Pirelli P-Zero, que non eran precisamente baratos.
4 – Volkswagen Beetle
que o Volkswagen Tipo 1, o "Beetle" , un coche deseñado polo fundador de Porsche, o primeiro Ferdinand Porsche, dificilmente será un segredo para ningún entusiasta dos automóbiles. O que non será tan coñecido é que Ferdinand foi, nese momento, seducido por Adolf Hitler e Josef Stalin, que poderían levar o Escaravello ao outro lado do "telón de ferro". Non obstante, a elección recaeu en Alemaña, onde Ferdinand acabou liderando non só a produción do Beetle, senón tamén a construción da fábrica de Wolfsburgo, que, ademais, Hitler quería chamar a "Fábrica Porsche", algo que o enxeñeiro austríaco rexeitou.
5 - Skoda Favorito
O favorito foi o último modelo construído pola marca checa antes da súa integración no Grupo Volkswagen. Skoda non buscou formas de desenvolver o Favorit, xa que reuniu un equipo de ensueño: os italianos de Bertone encargáronse do deseño, o recoñecido Ricardo Consulting o motor, mentres que a suspensión dianteira estaba a cargo de Porsche, que tamén axudou na montaxe do motor, contribuíndo así a un coche que resultaría lixeiro, fácil de conducir e de sobra.
6 – SEAT Ibiza
Un modelo ineludible na historia do construtor español, o SEAT Ibiza gañou fama non só polo deseño concibido por Giugiaro, senón tamén polo resultado do famoso "Porsche System", que naquel momento significaba motor e caixa de cambios desenvolvidos en conxunto coa marca alemá. E o certo é que así foi como o primeiro Ibiza converteuse no modelo de máis éxito da historia da marca catalá, con máis de 1,3 millóns de unidades vendidas.
7 – Mercedes-Benz T80
Foi un dos moitos traballos desenvolvidos por Ferdinand Porsche, antes de dedicarse por completo á súa propia marca. Creado co obxectivo declarado de establecer un novo récord de velocidade terrestre nun tramo de estrada preto de Dessau, Alemaña, o Mercedes-Benz T80 estaba propulsado por un impresionante bloque Daimler-Benz DB 603 V12 con 3000 hp. Pero, polo estalido da II Guerra Mundial, nunca foi sometido á última proba, na que debería ter alcanzado os anunciados 600 km/h de velocidade máxima.
8 – VAZ-Porsche 2103
O VAZ-Porsche 2103 foi o resultado dun acordo de tres anos entre o entón presidente de Porsche e o líder da industria automobilística soviética, para que a marca alemá axudase a desenvolver o futuro Lada. O fabricante de Stuttgart foi o encargado de desenvolver a suspensión, tanto interior como exterior. O proxecto, porén, acabou morrendo ao nacer, xa que as propostas de modificación presentadas acabaron sen ser aceptadas, ou, polo menos, nese momento.
9 – Lada Samara
Despois de construír o VAZ-Porsche, Porsche foi finalmente invitado a desenvolver o motor para outro Lada: o Samara. Modelo introducido en 1984, e foi vendido en Portugal. Incluso participou no París-Dakar: o Lada Samara T3 utilizou o sistema de tracción integral do Porsche 959, así como o motor de 3,6 l do Porsche 911.
10 – C88 China Car
Despois do éxito acadado co "coche do pobo" alemán, Porsche tería outra oportunidade de construír un coche básico e accesible, pero en China: o C88 China Car. Introducido en 1994, o modelo tamén buscaba coincidir coa política estatal dun fillo por parella, ofrecendo só un asento infantil na parte traseira. O proxecto acabou sen ter éxito, xa que só se fixo a unidade expositiva.
11 – McLaren MP4
Un monopraza de Fórmula 1 que gañou notoriedade nas pistas con pilotos como Andrea de Cesaris, Niki Lauda ou Alain Prost, o McLaren MP4/1, MP4/2 e MP4/3, tiña como motor un motor 1.5 TAG-Porsche V6. Os enxeñeiros da marca Stuttgart encargáronse de desenvolvelo durante toda a tempada 1983. Porén, o éxito só chegaría nas seguintes tempadas de 1984, 1985 e 1986. En 1987, o MP4/3 remataría o campionato en segundo lugar, co TAG. -O motor Porsche dá paso ao multipremiado bloque Honda na tempada seguinte.
O V6 1.5 l TAG-Porsche tiña outra aplicación fantástica, nun Porsche 911.
12 – Carretilla elevadora Linde
Como a influencia de Porsche Engineering non se limita á industria do automóbil, é imposible non esquecer a xa longa colaboración coa empresa de carretillas elevadoras Linde, a través non só da subministración de caixas de cambios e sistemas de propulsión, senón tamén contribuíndo ao seu deseño. Coa empresa alemá de empilhadeiras incluso gañando o Red Dot Award pola excelencia do deseño dos seus vehículos, que a compañía cualifica como idénticos aos deportivos, co condutor protexido por unha cela de seguridade, que tamén ten que ofrecer espazo, visibilidade e bo acceso. É o Porsche 911 para carretillas elevadoras...
13 – Airbus Cockpit
E xa que estamos a falar de proxectos pouco habituais, tamén é obrigatorio falar da participación de Porsche no desenvolvemento, xunto con Airbus, da cabina dos seus avións, levando ao uso, por primeira vez, de monitores en lugar de instrumentos analóxicos. con énfase na simplificación de procedementos e ergonomía para toda a aviónica.
14 – Cayago Seabob
Cunha presencia contrastada en terra e no aire, o certo é que Porsche non podía deixar de estar presente tamén na auga. Máis polo miúdo, a través dunha colaboración coa empresa alemá Cayago, construtora de “trineos acuáticos” capaces de alcanzar velocidades de ata 20 km/h e mergullarse a profundidades de ata 40 metros. Produtos para os que a marca Stuttgart proporcionou o sistema de xestión do motor, os controis e a xestión das baterías eléctricas. É un caso de dicir “Cayago” que están en todos!
15 – Harley Davidson V-Rod
Foi Porsche o que desenvolveu o primeiro motor refrixerado por auga da historia de Harley-Davidson, un motor V2 (por suposto...), capaz de entregar 120 CV de potencia. Foi a Harley máis rápida do mercado, grazas a unha capacidade de aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, así como a unha velocidade máxima anunciada de 225 km/h.
16 – Scania
Ambos, actualmente propiedade do Grupo Volkswagen, Porsche e Scania comezaron a colaborar en 2010, pouco despois de que a marca de Stuttgart fose “tragada” polo xigante alemán, era 2009. Mentres tanto, as dúas compañías estiveron colaborando no desenvolvemento dunha nova xeración. de cabinas de camións, con Porsche aportando os seus coñecementos en materia de construción con materiais ultralixeiros e solucións de aforro de combustible, aínda que a maioría dos resultados quedan lonxe dos ollos dos grandes.O público, o que xa se sabe, desvela o dedo de Porsche. é dicir, nos procesos de desenvolvemento e produción.
17 – Grúas Terex
Outra das actividades pouco probables e pouco coñecidas do fabricante de Stuttgart é a participación no desenvolvemento de cabinas de guindastre. Coa compañía alemá sinalando a súa influencia, en canto a ergonomía, funcionalidade e mobilidade, nas propostas de Terex.
18 – Tanques de guerra
Quizais un negocio máis coñecido, aínda que agora está totalmente abandonado, Porsche, e máis concretamente o seu fundador, Ferdinand Porsche, estiveron implicados no desenvolvemento de máquinas de guerra. Máis precisamente, os tanques alemáns que participaron na Segunda Guerra Mundial: Tiger, Tiger II e Elefant. Este último, chamado inicialmente Ferdinand.
19 – Opel Zafira
Monovolumen mediano que o mercado coñecía co emblema de Opel, o certo é que o Zafira é un produto froito da colaboración entre o fabricante de Russellsheim e Porsche. Por suposto... tamén escribimos sobre a implicación de Porsche no deseño do Opel Zafira.