Ford sacou recentemente moitos titulares tras tomar a decisión -radical pero sen precedentes na industria- de eliminar, a finais da década, practicamente todos os seus automóbiles convencionais en EE. Con excepción do Mustang e da variante Active do novo Focus, todo o demais desaparecerá, quedando só o crossover, o SUV e a pickup na carteira da marca nos EUA.
En Europa, as medidas non serán tan radicais. O Ford Fiesta e o novo Focus coñeceron novas xeracións recentemente, polo que non desaparecerán dun día para outro. O Ford Mondeo —en EEUU chámase Fusion, e é un dos modelos a eliminar—, producido en España e Rusia, debería permanecer no catálogo uns anos máis.
O fin de todos estes modelos nos EE. UU. significa unha perda substancial de volume de vendas, pero non de beneficios, polo que, como era de esperar, existe un plan para que outros ocupen o seu lugar e, previsiblemente, a elección recaerá en máis crossover. e todoterreo.
O Ford Mach 1
O primeiro xa está confirmado e mesmo ten nome: Ford Mach 1 . Este crossover —nome en clave CX430— destaca, en primeiro lugar, por ser 100% eléctrico; segundo, polo uso da plataforma C2, estreada no novo Focus; e, finalmente, por inspiración Mustang.
Mach 1, o orixinal
Mach 1 foi a designación utilizada orixinalmente para identificar un dos moitos "paquete de rendemento" do Ford Mustang que se centraba no rendemento e no estilo. O primeiro Mustang Mach 1 foi lanzado en 1968, con varios V8 para escoller, con potencias que oscilan entre os 253 e os 340 CV. O nome permanecería ata 1978, co esquecido Mustang II, e sería recuperado de novo en 2003, coa cuarta xeración do Mustang. A elección desta designación, que identifica a velocidade do son, ou 1235 km/h, para un crossover eléctrico é intrigante.
Noutras palabras, o seu aspecto estará moi inspirado no "pony-car"; mesmo o seu nome, Mach 1, permíteche entender. Pero cando compartes a base co Focus, espera un crossover de tracción dianteira, sen acción nas rodas traseiras como o Mustang.
Non se publicaron especificacións sobre baterías ou autonomía, polo que haberá que esperar.
O Ford Mach 1 será un modelo global, polo que estará dispoñible non só en EE. UU., senón tamén en Europa, coa presentación prevista para 2019. É o primeiro de varios crossovers que estarán nos plans da marca —máis preto do convencional. coches dese SUV puro, e que ocupará o lugar dos hatchbacks e hatchbacks.
Polo momento, non se sabe se todos serán modelos globais, como Mach 1, ou se irán dirixidos a mercados concretos, como o norteamericano.
A decisión de eliminar os hatchbacks e hatchbacks do mercado norteamericano está xustificada polo descenso das vendas e a escasa rendibilidade destes produtos. Os crossovers e os SUV son moito máis desexables: os prezos de compra máis altos aseguran marxes máis altas para o fabricante e os volumes seguen crecendo.
Foi unha decisión difícil pero necesaria, e Jim Hackett, o novo conselleiro delegado de Ford, anunciouna durante a conferencia financeira do grupo en Estados Unidos:
Comprometémonos a tomar as medidas adecuadas para impulsar un crecemento rendible e maximizar o retorno a longo prazo do noso negocio.