Tres anos de investigación e sensibilidade para captar as tendencias do mercado: "O nacemento dunha cor comeza por dentro" , revela Jordi Font, do departamento de Color&Trim de SEAT. Esta viaxe comeza cun estudo de mercado e remata coa aplicación de pintura ao vehículo. Un proceso que podemos seguir neste vídeo destacado.
A ciencia detrás dunha cor Pantone
No laboratorio realízanse as mesturas que transforman o acto creativo nun exercicio puramente químico. No caso da gama cromática de SEAT Arona: “Mesturando 50 pigmentos diferentes e partículas metálicas, creáronse case 100 variacións dunha mesma cor para escoller a tonalidade máis adecuada”, explica Carol Gómez, do departamento de Color&Trim.
As cores son cada vez máis sofisticadas e a personalización é unha tendencia clara
Un exemplo diso é o novo SEAT Arona, que permite escoller entre máis de 68 combinacións.
Das fórmulas matemáticas á realidade
Unha vez escollida, a cor debe aplicarse á placa para confirmar a súa aplicabilidade e o efecto visual final producido. “En placas metálicas expostas á luz solar e á sombra próbanse os efectos visuais, os brillos e as sombras para confirmar que a cor, cando se aplica, se corresponde co idealizado”, engade Jesús Guzmán, do departamento de Color&Trim.
Da teoría á práctica
No invernadoiro píntanse os coches a unha temperatura entre 21 e 25 graos. Nun proceso totalmente automatizado, 84 robots aplican 2,5 quilos de pintura durante seis horas a cada vehículo. As cabinas de pintura dispoñen dun sistema de ventilación similar ao que se emprega nos quirófanos para evitar a entrada de po do exterior, evitando así que se depositen impurezas na pintura recén aplicada.
En total, sete capas de pintura, finas coma un pelo pero duras coma unha pedra, sécanse nun forno a 140 graos.
Unha vez aplicado, 43 segundos son suficientes para confirmar que non hai imperfección na aplicación da pintura. Os vehículos pasan por un escáner que verifica a regularidade da pintura e a ausencia de impurezas.