Comezo explicando que Maybach non é unha marca máis, Maybach é o máximo expoñente do luxo alemán: produce os coches máis luxosos que os cartos poden comprar.
Indo directo ao meollo do asunto, para conseguir o Maybach "máis barato" e menos "potente" (o Maybach 57) só necesitas 450.000 euros. Gústame? Non? O problema é o prezo? Despois tamén temos o 62S, o rei da marca, por unha módica cantidade de 600 mil euros. Que hai? Que? Preferirías mercar unha casa con estes cartos? Entón déixame convencerte. Nunha visita a Alemaña tiven o pracer de conducir e conducir nun Maybach 57S, o máis pequeno e potente, con 5,7 metros de lonxitude, motor V12 de 620 CV e 1000 Nm de par. Si, xa o sei, é brutal!
O interior está revestido de pel beige de máxima calidade, peles procedentes de vacas que pastan en zonas sen arame de púas nin mosquitos, é dicir, vacas coa pel inmaculada. Na parte traseira, dúas cadeiras reclinables con repousapés, calefactables e con masaxe –o lugar perfecto para gobernar tranquilamente un país– e ao mesmo tempo podes deixarte acariciar por fermosas melodías procedentes do sistema de son BOSE. Este Maybach 57S tamén conta cunha pantalla por persoa, teléfono e neveira, que ao comezo da viaxe tiña dúas botellas de champaña con dúas copas e dúas frautas, todas en prata.
A viaxe comezou a voar, sentíame como na casa, non había ruído parasitario, nin sequera na autopista de 260 km/h, que parecía parar. Só mirando pola ventá ou o manómetro situado no teito soubemos que non era seguro abrir a porta. A potencia que nos dá este coche é absolutamente brutal, tan brutal que cando me entregaron a chave, o prezo do combustible baixou (pero só na miña mente). Esta fazaña non é para todos, pero se tes un Maybach aparcado no garaxe, repite este xesto unha e outra vez, verás que funciona...
Chave de ignición e V12 en ralentí, empezo a pedir aos deuses que me protexan ata de rabuñar o traballo de pintura dun millón de dólares. Escoito unha voz alemá ronca que me ordena despegar con calma. E lévame o meu GPS humano a unha estrada sinuosa fóra de Frankfurt, lugar ideal para probar a dinámica do tanque, case 3 toneladas de puro confort e rendemento.
Cando o espremías polas curvas máis estreitas, os sistemas de axuda á condución facían o seu traballo, mantendo firme e o champán nas copas. Non se nota ningunha irregularidade na estrada, a suspensión é incrible, unha marabilla da tecnoloxía. Pero, por suposto, se o levas a zonas inadecuadas, como campos de patacas, podes enfermar na columna. E reza para que non estea o dono do campo.
En conclusión, quen necesita unha casa cando tes todo este luxo nun coche? Pero aconsello que teñas un bo capital circulante, porque este rapaz bebe 21 litros por cada 100 km. Tan bonito e tan borracho... Este coche é potente, discreto e cheo de funcións. Xa sexa un executivo ou un amante da condución, non hai forma de non gustarlle.
Estás convencido e interesado? Así que sabes que chegas demasiado tarde... Xa non podes mercar ningún Maybach, porque por desgraza, Mercedes perdeu cartos con Maybach debido ás malas vendas, e en xuño deixou de producir. Aceptémolo, tampouco hai tantos multimillonarios que queiran vivir nun coche.
