O Lexus LS TMG Sports 650 podería ser o primeiro modelo de produción de Toyota Motorsport GmbH, pero non foi así.
Con máis de 25 anos de existencia, Lexus, a división de vehículos de luxo de Toyota, conseguiu demostrar en reiteradas ocasións que podía rivalizar coas mellores propostas deportivas alemás, tanto a nivel mecánico como estético. Un destes momentos chegou co lanzamento do Lexus LFA en 2010, un superdeportivo de dúas prazas cun motor V10 de produción limitada e cun plan de mantemento sui generis.O éxito foi tal que a marca xaponesa decidiu aventurarse nun dos proxectos máis ambiciosos da súa historia: desenvolver un coche capaz de non igualar, senón de superar, a competencia alemá. Para iso, Lexus pediu axuda a Toyota Motorsport GmbH (TMG), que utilizou os seus coñecementos no deporte do motor para producir o que podería ser o seu primeiro modelo de produción.
INOUSUAL: No seu tempo libre, Lexus fixo un coche en origami...
A tarefa non foi doada: o obxectivo era desenvolver unha berlina de luxo capaz de baixar de 4 segundos no sprint de 0 a 100 km/h, que tivese un bo comportamento dinámico e uns consumos (non demasiado) esaxerados.
En 2011, TMG desenvolveu un primeiro prototipo de "competición en estrada" baseado no Lexus LS 460 e levouno ao circuíto habitual, o Nürburgring, para unha batería de probas intensivas, ademais doutras probas aerodinámicas en túneles de vento. Todo este esforzo resultou na Lexus LS TMG Sports 650 , presentou no Salón de Essen ao ano seguinte, un «super saloon» de máis de 5 metros de lonxitude e 2050 kg de peso.
En termos mecánicos, TMG estaba "roubando" o motor V8 de 5.0 litros do Lexus IS F, ao que engadiu un par de turbocompresores, entre outras pequenas modificacións. Ao final, como o propio nome indica, o LS TMG Sports 650 quedou con 650 CV de potencia, dirixidos ás rodas traseiras mediante unha caixa de cambios de oito velocidades, e 765 Nm de par máximo. Ademais da suspensión multibrazo con amortecedores Sachs, TMG tamén engadiu un diferencial Torsen, freos Brembo de cerámica e pneumáticos Michelin Super Sport.
En canto ás prestacións, o sprint de 0 a 100 km/h completouse en 3,9 segundos, mentres que a velocidade máxima alcanzou os 320 km/h. Ao parecer, Akio Toyoda, CEO de Toyota, conducía o LS TMG Sports 650. Toyoda estaba tan satisfeito co coche que pediu dez copias a TMG.
Desafortunadamente, o proxecto acabou non sendo unha versión de produción, servindo principalmente como bosquexo para os próximos modelos de produción da marca, en canto a enxeñería e tecnoloxía. Lexus garante que "tomou notas": cando se realizará un novo ataque ás propostas alemás?
