Entre cilindros perdidos e novos motores turbo, é a revolución total na gama de motores de Porsche.
Na industria do automóbil moderna xa non hai lugar para un gran fundamentalismo. As actuais regras de xogo ditan que, entre os custos financeiros e as obrigas ambientais (moitas veces estas están interconectadas), as marcas teñen que renunciar ao "ideal" en detrimento do "posible". E, en xeral, todas as marcas fan precisamente iso: na medida do posible.
E polos posibles medios diversificar a gama, reducir o tamaño dos motores, as emisións, o consumo, etc. Porsche foi un excelente exemplo deste espírito durante a última década. Se fora polos máis conservadores, posiblemente marcas como Porsche nunca terían lanzado modelos como o Cayenne, Boxster ou Panamera.
Hoxe sábese que sen estes modelos, todos eles controvertidos; todos eles un éxito: Porsche non podería investir agora o que investiu en tecnoloxía e competencia. Saber facer que agora dá os seus froitos en modelos de serie.
En 2016 pode aparecer un pequeno deportivo –debaixo do Cayman e Boxster– con acceso á gama, equipado cun motor 1.6 de 240 CV.
Pero daquela, a polémica escoitouse alta e clara, tanto na prensa especializada como nos foros de discusión, voces que foron un pouco silenciadas, cando por unha "unha negra" o pequeno Porsche non puido lanzar unha OPA exitosa á empresa. xigantesco Grupo Volkswagen. En fin... a beleza do capitalismo en todo o seu esplendor.
VER TAMÉN: O Porsche Cayman GT4 non é unha broma
Agora, cos rumores de que o próximo 911 GT3 xa non dependerá dun motor atmosférico a costa dunha unidade turbocomprimida, seguramente se acenderán moitas máis voces. Os mesmos, que darán voltas e voltas pola cabeza, sabendo iso Porsche está a desenvolver unha nova familia de motores turbo con 4 cilindros e arquitectura boxer. Un Porsche, con catro cilindros?! Blasfemia.
En realidade non. Non é a primeira vez que Porsche utiliza motores con esta configuración. Fíxoo no pasado, faino hoxe, e seguramente o fará no futuro. Segundo algunhas publicacións, estamos a falar de motores con cilindradas entre 1.600 cc e 2.500 cc, e potencias que oscilan entre os 240 e os 360 CV.
O primeiro modelo en estrear este motor podería ser o Porsche Cayman GT4. E en 2016 pode aparecer un pequeno deportivo –debaixo do Cayman e Boxster– con acceso á gama, equipado cun motor 1.6 de 240 CV. Cun prezo que podería situarse por debaixo da barreira psicolóxica dos 50.000€. Será menos Porsche por iso? Esperamos que non. Quizais o prezo a pagar pola modernidade non sexa tan alto.
PARA NON PERDERTE: o mundo é un lugar mellor grazas a este motor Wankel de 12 rotores