O Opel Insignia GSi xa se pode pedir en Portugal. Do mesmo xeito que o outro Insignia, o GSi tamén está dispoñible nas carrocerías Grand Sport e Sports Tourer —berlina e furgoneta, respectivamente— e tamén permite escoller entre un motor de gasolina e un diésel.
Comezando precisamente pola versión diésel, debaixo do capó atopamos o 2.0 BiTurbo D, e como o propio nome indica, con dous turbos, capaz de entregar 210 CV e 480 Nm dispoñible a partir de 1500 rpm. Acada os 100 km/h en 7,9 s e alcanza unha velocidade máxima de 231 km/h. Os consumos oficiais (ciclo NEDC) son de 7,3 l/100 km e as emisións de CO2 de 192 g/km. O prezo comeza en 66.330 euros para a berlina e 67.680 euros para a furgoneta.
Aforras 11 mil euros
Parece que o Diesel é demasiado caro? Alternativamente tes o Opel Insignia GSi 2.0 Turbo de gasolina. Os prezos parten practicamente de 11 mil euros abaixo, en 55 680 euros, gañando 50 CV e perdendo 90 kg de lastre.
O motor 2.0 Turbo ofrece 260 CV e 400 Nm , dispoñible entre 2500 e 4000 rpm. Os 100 km/h alcánzanse en 7,3 segundos e a velocidade máxima elévase ata os 250 km/h. Por suposto, o consumo é superior ao do diésel: 8,6 l/100 km de consumo mixto e emisións de 197 g/km (199 para o Sports Tourer).
GSi é algo máis que novos motores
A diferenza entre o GSi e o outro Insignia non son só os motores. O estilo é sutilmente máis agresivo, destacando a presenza de novos parachoques, faldóns laterais e un alerón traseiro máis destacado.
Igualmente, ambos os Insignia GSi teñen tracción nas catro rodas e unha transmisión automática de oito velocidades. . E por suposto, de forma dinámica, o Insignia GSi recibiu especial atención.
O sistema de tracción integral Twinster permite a vectorización do par, controlando de forma independente a velocidade de rotación de cada roda, eliminando o subviraxe non desexado. Os freos veñen de Brembo: discos de 345 milímetros de diámetro, con pinzas de catro pistones. As rodas son de 20 polgadas e os pneumáticos son o Michelin Pilot Sport 4 S, moi axustado.
O chasis FlexRide presenta múltiples modos de condución, cambiando os parámetros de funcionamento dos amortiguadores, a dirección, o pedal do acelerador e a caixa de cambios. A suspensión é pilotada e, para rematar, os resortes son máis curtos, reducindo a distancia ao chan en 10 mm.
A eficacia do chasis quedou demostrada pola redución de 12 segundos do tempo por volta no Nürburgring en relación ao seu predecesor, o Insignia OPC máis potente.
Prezos
O Opel Insignia GSi xa se pode pedir en Portugal e estes son os prezos.
| Modelo | poder | Combustible | Prezo |
|---|---|---|---|
| Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo | 260 cv | Gasolina | 55 680 € |
| Insignia Sports Tourer GSi 2.0 Turbo | 260 cv | Gasolina | 57.030 € |
| Insignia Grand Sport GSi 2.0 BiTurbo D | 210 cv | Diesel | 66 330 € |
| Insignia Sports Tourer GSi 2.0 BiTurbo D | 210 cv | Diesel | 67.680 € |