Acabamos de coñecer o novo Opel Astra L e, a pesar da baixa probabilidade de que existise unha versión deportiva do modelo, non foi un impedimento para o autor X-Tomi Design imaxinar un hipotético Opel Astra GSi.
Agora parte do Grupo Stellantis, o novo Opel Astra baséase na última evolución da plataforma EMP2, compartida cos seus "irmáns" franceses: os novos Peugeot 308 e DS 4.
Ademais da plataforma, tamén comparte todos os seus motores, xa sexan gasolina, diésel e, por primeira vez no modelo alemán, híbridos enchufables.
Aínda que Opel aínda non proporcionou ningunha información sobre o desenvolvemento dun futuro Opel Astra GSi, todo apunta a que a probabilidade de que isto ocorra sexa moi baixa ou, se o prefires, case nula. Hoxe, o acrónimo GSi está presente única e exclusivamente no Opel Insignia GSi.
Aínda así, se o fixese, imaxinamos que sería un modelo capaz de emparellarse con outros hot hatch como o Volkswagen Golf GTI, o Ford Focus ST ou o Renault Mégane R.S.
Astra GSi de X-Tomi
Analizando o traballo realizado polo deseñador X-Tomi Design, podemos identificar de inmediato algunhas diferenzas con respecto ao modelo denominado “normal”, algunhas máis evidentes que outras.
Podemos ver o coñecido capó negro, que se está a converter nun trazo cada vez máis característico dos modelos da marca alemá, como o Opel Mokka. Acompáñao un teito da mesma cor, así como os espellos retrovisores son de cor negra.
Incluso na parte dianteira, pódese ver que o parachoques foi, todo, redeseñado e cambiado para un aspecto máis deportivo. A reixa de entrada de aire foi ampliada e as luces antinéboa foron cambiadas por dúas tomas de aire laterais.
Opel Astra L.
No lateral, coñecido polo Opel Insignia GSi, os hipotéticos Opel Astra GSi están equipados con rodas máis grandes, así como o ensanche destacado dos pasos de roda. Entre elas, vemos faldas laterais máis musculosas e atractivas, propias de versións deportivas como esta.
Sobre o motor, e especulando un pouco e tendo en conta o foco actual na electrificación —Opel pasará a ser 100% eléctrico a partir de 2028—, non nos estrañaría que un hipotético novo Opel Astra GSi recorrera a un motor híbrido enchufable.
A revelación das primeiras imaxes da nova xeración, o Astra L, trouxo consigo a información de que o motor máis potente, con 225 CV, é un híbrido enchufable, polo que non sería nada improbable que un novo GSi recorrer a tal opción..
Dentro de Stellantis, hai motores híbridos enchufables máis potentes, como os 300 CV que emprega o Peugeot 3008 GT HYBRID4, ou os 360 CV que utiliza o Peugeot 508 PSE. Non obstante, implican tracción nas catro rodas (eixe traseiro electrificado), o que podería supoñer un aumento dos custos e, en consecuencia, un prezo menos competitivo.