Xa dispoñible no mercado nacional, o novo Renault Megane RS busca reforzar, a partir de agora, as súas credenciais, engadindo ao currículo algunhas referencias de respecto.
Un competidor nun segmento no que destacan propostas como o Volkswagen Golf GTI, o SEAT Leon Cupra ou o Honda Civic Type R, este último en auténtica demanda de marcas de voltas rápidas para coches só con tracción dianteira nos principais circuítos, o Mégane RS decidiu poñerse mans á obra. Co obxectivo de, polo menos, recuperar un título que antes foi seu: facer a volta máis rápida no circuíto de Nürburgring.
Máis poder, aínda mellores argumentos
Para iso, Renault proxecta unha variante máis potente: o Trofeo Megane RS . A versión con catro cilindros de 1,8 l non debería producir menos de 300 CV, ademais de ter un chasis máis evolucionado, e todos os demais argumentos do modelo normal: catro rodas direccionais, diferencial autoblocante e incluso... o son artificialmente mellorado do modelo. motor.
Ademais destes atributos, o Mégane RS Trophy tamén debería contar con rodas (aínda) máis anchas, discos de freo máis grandes, un paquete aerodinámico revisado e unha mellor refrixeración do motor e dos freos, pero tamén un interior depurado, peso obrigatorio...
Unha pregunta chamada transmisión
Dúbidas sobre este Renault Mégane RS Trophy só no referente á transmisión. Dado que o fabricante aínda non desvelou se o modelo manterá, como a versión normal, a opción de elixir entre unha caixa de cambios manual de seis velocidades e outra de dobre embrague, tamén con seis relacións, ou se só traerá unha opción. para suceder nesta última hipótese, a elección debería recaer en EDC, o “amigo” dos rexistros.Comezaron os ensaios
Non obstante, cos rumores que apuntan a un lanzamento a finais deste ano, é de esperar que Renault teña o récord de volta máis rápida para coches de tracción dianteira no Nürburgring. Neste momento, as fotos espía xa difundidas confirman que os enxeñeiros da marca de diamantes xa están a realizar probas na pista alemá.
Garantía, porén, o seguinte: se realmente quere recuperar o récord que lle pertencía ao seu antecesor, o novo Mégane RS Trophy terá que facelo mellor que os 7min43,8s conseguidos polo actual titular, o Honda Civic Type R, e moito mellor que o anterior Mégane RS Trophy-R, que se despediu cun tempo de 7min54.36s. Pero, ademais, "só" tiña 275 CV de potencia...