Un “superdeportivo” con tecnoloxía de Fórmula 1 e unha berlina de catro portas: son as futuras propostas híbridas de Mercedes-AMG, que estrean unha tecnoloxía que podería estenderse ao resto de modelos da gama.
A estas alturas non será novo se dicimos que Mercedes-AMG prepárase para lanzar o primeiro «superdeportivo» da súa historia, coñecido como Proxecto Un e impulsado por un bloque V6 de 1,6 litros, derivado directamente da F1, e catro motores eléctricos. Consulta máis información aquí.Este será o primeiro modelo de Affalterbach cun tren motriz híbrido enchufable. Pero non será o último.
GLORIAS DO PASADO: Mercedes-Benz Test Center. Antes era así
No Salón de Xenebra, Mercedes-AMG presentou por primeira vez o GT Concept, un prototipo de catro portas que dará lugar a un modelo de produción. Ademais do motor V8 bi-turbo de 4.0 litros que xa coñecemos, o GT Concept utiliza un motor eléctrico situado debaixo do eixe traseiro, o que permite a Mercedes-AMG anunciar 815 CV de potencia.
Inicialmente, o GT Concept lanzarase cun motor “máis convencional”, pero será tan ou máis importante que o Project One (limitado a 275 copias) no desenvolvemento dos motores híbridos da marca. “O Proxecto Un ten un deseño moi específico. O GT Concept dános unha idea de como definiremos o futuro nas nosas plataformas, é dicir, nos nosos coches máis normais”, garante o “gran xefe” de Mercedes-AMG, Tobias Moers, nunha entrevista con Noticias de Automoción.
Os motores híbridos enchufables estenderanse ao resto da gama AMG? "Por que non?", confesa Moers. "Temos que adaptarnos ás novas normativas e avanzar con novas solucións".
No GT Concept, Mercedes-AMG chamou a tecnoloxía híbrida enchufable como EQ Power+ , designación que fai referencia ao monopraza empregado por Lewis Hamilton e Valtteri Bottas no Campionato do Mundo de Fórmula 1. Está por ver se este nome se manterá nos modelos de produción da marca.