Hai máis de trinta anos, o De Tomaso Pantera entrou no campionato dominado por marcas como Lamborghini, Ferrari ou Maserati. Hoxe é un clásico que calquera coleccionista lle gustaría ter no seu garaxe.
Ao redor dos 70, poucas eran as marcas que combinaban o deseño italiano coa forza dos motores Made in America. Nun momento no que o De Tomaso Mangusta estaba quedando sen cartuchos, De Tomaso presentou no Salón do Automóbil de Nova York de 1970 o que se convertería no seu modelo máis importante, o Pantera.GLORIAS DO PASADO: De Tomaso: o que queda da fábrica da marca italiana
Por primeira vez na historia da marca, utilizouse unha estrutura monocasco de aceiro. Pero máis que iso, o De Tomaso Pantera foi o encargado de abrir as portas ao mercado americano: no corazón do De Tomaso Pantera (ata 1990) vivía un motor V8 351 Cleveland, froito do contrato de cooperación da marca italiana con Ford.
Precisamente nos Estados Unidos se poxará o De Tomaso Pantera GT5 nas imaxes, unha versión con algunhas modificacións mecánicas e na carrocería, cuxo nome provén do Grupo 5 da FIA. Tamén é un dos modelos máis raros da marca, só se produciron unhas 300 unidades.
Segundo Auctions America, o tempo non terá pasado para este Panther GT5. Gastáronse máis de 85.000 dólares en procesos de restauración, que devolveron o coche deportivo ao seu estado orixinal e o contador indica 21.000 km. O De Tomaso Pantera GT5 é un dos máis destacados da poxa de Fort Lauderdale o 1 de abril. E non, non é mentira...
