O Techart 718 Boxster será un dos máis destacados do preparador alemán no Salón do Automóbil de Xenebra 2017.
As melloras de Techart para o Porsche 718 Boxster/Cayman S non son só estéticas, tamén hai sorpresas reservadas no compartimento do motor.
A diferenza doutros preparadores, Techart preferiu manter certa discreción. En comparación co modelo da serie, o Techart 718 Boxster presenta poucos cambios, contando só un parachoques dianteiro con toma de aire superior e divisor, e no lateral, aletas na cor da carrocería.
Na parte traseira os cambios son máis amplos. O difusor traseiro toma (unha vez máis...) a cor da carrocería e é imposible non notar a á máis grande, tamén na cor da carrocería.
En termos dinámicos, o Techart 718 Boxster presenta menos de 30 mm de altura e rodas Fórmula IV de 21 polgadas. Dous factores que xuntos deberían darlle un rendemento máis nítido tanto ao coupé como ao roadster de Stuttgart.
O mellor é o invisible
E o que non ves é o traballo que fixo Techart no compartimento do motor. O novo motor oposto de catro cilindros turbo de 2,5 litros do 718 gañou 50 CV de potencia e 60 Nm de par máximo.
Os números son agora máis interesantes: 400 CV e 480 Nm de par máximo (dispoñible a partir das 2800 rpm). A aceleración de 0 a 100 km/h conséguese en só 3,9 segundos , suficiente para enmarcar o Porsche 911 Carrera S no espello retrovisor.
En canto á velocidade máxima, agora é de 296 km/h, un valor lixeiramente superior aos 285 km/h do 718 Boxster S porque a carga aerodinámica superior non permite nada mellor. Opcionalmente, os clientes de Techart 718 Boxster tamén poden escoller un escape desenvolvido pola plataforma exclusivamente para este modelo. O "ruxe" do motor de catro planos certamente gañará.
