Aproveitando a presentación dos resultados financeiros do grupo, Stellantis revelou plans para electrificar as súas tres marcas premium —Alfa Romeo, DS e Lancia— e, como era de esperar, os obxectivos son bastante ambiciosos.
Comecemos por Alfa Romeo. Unha das marcas que máis paixón lle xera ao grupo, será en 2027 cando veremos á histórica construtora transalpina dar as costas aos motores de combustión e converterse en 100% eléctrica.
Unha decisión que afectará aos seus principais mercados —Europa, América do Norte (EE.UU., Canadá, México) e China— pero tendo en conta que os demais mercados onde se vende Alfa Romeo non se traducen en volumes expresivos, podería supoñer definitivamente a despedida de a marca italiana aos motores de combustión.
Na base do futuro eléctrico Alfa Romeo estará, sobre todo, a plataforma STLA Medium. Programada para 2023 (cun Peugeot 3008 de nova xeración), esta plataforma é capaz de albergar baterías entre 87-104 kWh, anunciando unha autonomía máxima de 700 km, será a “columna vertebral” das marcas premium de Stellantis.
Antes dun Alfa Romeo 100% eléctrico, veremos, a partir de 2022, o seu primeiro modelo electrificado, o Tonale. Un SUV do segmento C que contará con sistemas de propulsión híbridos enchufables.
DS e Lancia seguen o exemplo
Do mesmo xeito que Alfa Romeo, DS Automobiles e Lancia tamén van investir moito na electrificación. Porén, esta aposta non será tan forte como no caso da marca Milan.
No caso do DS, aínda non hai data para a despedida oficial dos motores de combustión. Pero a partir de 2024 unha cousa parece estar garantida: todos os novos DS que se lanzarán serán exclusivamente eléctricos. Isto non significa o fin inmediato dos motores de combustión, xa que os modelos que os dispoñan —como o novo DS 4— seguirán tendo dispoñibles ata o final do seu ciclo de vida comercial.
Por último, no que respecta a Lancia, a marca que actualmente se limita a comercializar Ypsilon no mercado italiano, pero que se prepara para lanzar tres novos modelos, estará totalmente electrificada xa en 2024. É dicir, a súa gama non estará composta. só para modelos eléctricos como para modelos híbridos. O lanzamento de modelos exclusivamente eléctricos comeza só en 2026.
Fiat volve ao segmento B
Tamén no ámbito das noticias reveladas durante a presentación dos resultados financeiros de Stellantis, o máis destacado é o regreso (de novo) confirmado de Fiat ao segmento B. Considerada durante moito tempo como a raíña "eterna" do segmento B, o a volta ao segmento terá lugar en 2023, buscando así recuperar o lugar destacado no segmento que modelos como o 127, Uno ou Punto lle permitiron acadar.
Pouco se sabe do modelo que ocupará o lugar desocupado por Punto hai tres anos e para o que mesmo foi nomeado o "sudamericano" Fiat Argo.
Con todo, todo apunta a un regreso ao segmento cun crossover —producido en Tychy, Polonia, onde hoxe se fabrican os 500 e o Ypsilon, tal e como se anunciou hai uns meses—, e non sería unha gran sorpresa que o novo B de Fiat -segmento foron a versión de produción do concepto Centoventi presentada no Salón do Automóbil de Xenebra 2019.
O que xa sabemos é que utilizará a versátil plataforma CMP (ex-PSA), a mesma que basea o Peugeot 208 ou o Opel Mokka, o que abre a posibilidade de contar cunha variante 100% eléctrica.