Xa vimos o modelo, vimos o prototipo camuflado en movemento e, por último, o BMW M235i Racing déixase descubrir en todo o seu esplendor.
E con imaxes do modelo definitivo, BMW Motorsport tamén permitiu acceder ás características técnicas definitivas da súa última creación. As necesidades da competición fixeron que o BMW M235i Racing fose máis ancho e máis baixo en relación ao coche estándar. A lonxitude mantense en 4,45 m, pero o ancho aumenta 9 cm, chegando aos 1,86 m e a altura redúcese en case 3 cm, chegando aos 1,38 m. As vías tamén se ampliaron ata un máximo de 1,6 m.
Como co coche estándar, o BMW M235i Racing está animado polos 6 cilindros en liña de 3,0 litros sobrealimentados. A potencia máxima rolda os 333 CV, só 7 CV máis que o coche estándar e o par motor permanece inalterado, ofrecendo 450 Nm xenerosos, aínda que é de esperar unha curva de potencia máis completa. A mecánica, case ausente dos cambios, permite un prezo asequible (para un coche de competición, por suposto) con BMW que sitúa o prezo base en 59.500 € (sen impostos).
Non deixa de ser un coche de competición serio, polo que o BMW M235i Racing vén equipado con escape e convertidores catalíticos específicos, a transmisión realízase a través de remos colocadas no volante e para a máxima eficiencia, conta cun diferencial autoblocante e xeneroso 18″. rodas de diámetro por 10″ de ancho.
Os freos, por suposto, foron actualizados, e para controlalo mellor este «bimmer» dotou dunha serie de siglas como ABS, DSC (Dynamic Stability Control) e ASC (Automatic Stability Control), todos eles calibrados para uso en circuíto.
No interior, está presente a inevitable xaula antivuelco aprobada e certificada pola FIA, así como os cintos de 6 puntos de Schroth tentarán suxeitar de forma segura ao piloto ao asento Recaro Pro Racer SPG.
Incluso nun BMW de carreiras hai unha lista de opcións. O BMW M235i Racing permíteche escoller un asento de tamaño XL e un asento adicional chamado... Taxi, con cinto incluído. Isto garante que non haberá "colgadas" voando polo interior do coche cando estea mostrando servizo.
Aprobado para campionatos de resistencia como o alemán VLN e o Nurburgring 24H, o BMW M235i Racing é o punto de entrada de BMW para aqueles que buscan meterse na adrenalina do motor, pero non todos estamos imaxinando que este hipotéticamente musculoso M235i Racing chegará ás estradas. como sucesor do perdido BMW 1M Coupé?