É xaponés, xira que nunca remata e é o parque de atraccións ideal para calquera intrépido Petrohead. Coñece o Honda S2000 que persegue o 'Green Inferno', tamén coñecido como Nürburgring Nordschleife.
Hai uns días, Razão Automobile foi tomado por asalto por dous amigos e unha Honda S2000 que percorrían xuntos o circuíto de Nürburgring humillando felizmente a outros pilotos. Na nosa páxina de Facebook, a historia tomou proporcións bíblicas (máis de 80.000 persoas chegaron en menos de 24 horas) e aquí no sitio, o fluxo de visitas case puxo en problemas ao noso servidor. Atención, case escribín. Porque xa pasaron os días nos que a velocidade da nosa páxina era un problema: agora somos tan rápidos como o Bloodhound SSC.
VER TAMÉN: Bloodhound SSC, que fai falta para superar os 1609 km/h?
Volvendo ao Honda S2000. O bombo foi tan grande que se fixo imprescindible descubrir máis detalles sobre esta máquina de comer curvas. De entrada, só tiña dúas certezas: a primeira é que o coche en cuestión era en realidade un Honda S2000; a segunda é que era imposible que "iso" fose de orixe. Conseguín os dous.
Este xaponés tan especial que está a intimidar aos outros coches e condutores que poboan as esquinas do Nurburgring, foi chamado Time Attack S2000. Adiviña por que non o é? Difícil…
Este levantador de pesas rotativo foi preparado por PB Motorsport (empresa grega), e está equipado ata os dentes coas mellores pezas que ofrece o mercado xaponés, ademais de algunhas feitas a medida. Podes acceder á lista completa de modificacións aquí, pero só destacaremos as principais.
NON PERDERSE: Subaru WRX STi posuidor da marca na Illa de Man
Antes de comezar a instalar pezas caras no Honda S2000, PB Motorsport dedicouse a eliminar pezas que non eran necesarias. É dicir, o sistema de aire acondicionado, as tapas do compartimento de equipaxe, o capó orixinal e outros elementos superfluos. Deste xeito, PB Motorsport conseguiu reducir o peso do conxunto en 150 kg.
Con menos peso, era hora de engadir máis potencia. E entre unha liña de escape artesanal, construída pola propia PB Motorsport, había espazo para unha xunta, un colector de admisión de Hondata, un módulo electrónico de AEM, comandos de válvulas máis agresivos de Brian Crower, filtro HKS, aceleradores S90 Racing, entre outra infinidade de pezas de marcas recoñecidas como Spoon.
Para manexar tanta potencia, a suspensión instalouse con amortiguadores reforzados e axustables electrónicamente e a xeometría foi completamente revisada, mentres que a unidade de freo tamén foi reelaborada de arriba abaixo. Para completar o ramo, PB Motorsport revisou toda a aerodinámica do S2000 para garantir que permanecese pegado ao chan nas curvas máis rápidas.
O resultado está á vista. Un Honda S2000 absolutamente demoníaco, efectivamente rápido e obxectivamente fantástico que en menos de 10 minutos pasou por máis de 40 coches no Nürburgring Nordschleife.
