O novo Porsche 718 Cayman GT4 RS está cada vez máis preto de ser presentado e unha vez máis foi "captado" en fotos espía, preto de Stuttgart, Alemaña.
Pero o máis importante é que mostrouse por primeira vez sen ningún tipo de camuflaxe. Os únicos elementos ocultos son incluso os logotipos de Porsche, algo perfectamente habitual na última etapa de desenvolvemento do modelo.
En comparación co "normal" 718 Cayman GT4 RS, este novo 718 Cayman GT4 RS, que será o primeiro Porsche ademais do 911 en recibir o tratamento RS, está cheo de detalles especiais.
menos civilizado, máis salvaxe
Na parte dianteira, por exemplo, o parachoques conta con tomas de aire máis grandes, cun alerón labial moi pronunciado e claro, cun capó máis musculoso que integra dúas tomas de aire NACA.
De perfil, son as rodas forxadas con empuñadura central as que máis destacan, así como os discos de freo perforados e sobredimensionados, que poden ser de carbono-cerámica, configuración que neste foto-espía “redondo” pódese apreciar nun prototipo con especificacións do norte confirmando así que este 718 Cayman GT4 RS cruzará o Atlántico.
Pero é imposible non mirar este 718 Cayman e non falar do impoñente alerón traseiro, que levará nos laterais a denominación GT4 RS, a pesar do inútil intento de cubrilo con película autoadhesiva.
O alerón, cuxa xeometría se pode axustar manualmente, encaixa perfectamente co enorme difusor de aire traseiro e promete ter un impacto significativo na aerodinámica desta proposta, que foi totalmente revisada en comparación co 718 Cayman GT4, que se fai "civilizado" en comparación. .
Seis cilindros de aspiración natural
A propulsión deste 718 Cayman GT4 RS será un motor bóxer de seis cilindros atmosférico de 4,0 l de capacidade que xa coñecemos do GT4 (non relacionado co bóxer de seis cilindros de 4,0 l do 911 GT3), aínda que a potencia final é un pouco. descoñecido.
Seguro que este GT4 RS debería superar os 420 CV do GT4, polo que se estima que a potencia final roldará os 450 CV, sempre por debaixo dos 510 CV do “irmán” maior, o 911 GT3.
Ir ao Nürburgring impresionou
Como ocorre sempre con case todos os lanzamentos desde a 'casa' de Stuttgart, este 718 Cayman GT4 RS tamén se presentou para o mítico Nürburgring, onde tardaron 23,6 segundos na época do 718 Cayman GT4, noutras palabras. , é máis dun segundo máis rápido por quilómetro (!).
É unha diferenza significativa e axuda a ilustrar os cambios que Porsche fixo na versión máis radical (e máis rápida) do 718 Cayman, que tardou en apenas 7min09,3s en percorrer os 20,832 km da mítica pista xermánica.