Este tipo de protección é obrigatoria para a parte traseira pero non para os laterais dos camións. O novo estudo do IIHS quere cambiar iso.
É un tipo de accidente inusual. Pero o certo é que ocorre, principalmente en EE. UU.: só en 2015 máis de 300 persoas perderon a vida en colisións laterais contra camións. Os números mostran que, nos accidentes de turismo e camión, o impacto lateral provoca máis mortos que o impacto traseiro.PARA NON PERDERTE: na época en que se usaban persoas na proba de choque
O novo estudo do IIHS (Insurance Institute For Highway Safety), a entidade estadounidense encargada de avaliar a seguridade dos vehículos en circulación nos EE. UU. (equivalente ao noso Euro NCAP), amosa como os protectores laterais –«underride guards»– poden previr , en caso de accidente, un vehículo de pasaxeiros "desliza" por debaixo dun camión:
O IIHS realizou dúas probas de choque a 56 km/h, nos que participaron un Chevrolet Malibu e un semirremolque de máis de 16 metros de eslora: un con faldóns laterais de fibra de vidro, usado só para mellorar a aerodinámica, e outro cunha protección lateral desenvolvida por Airflow Deflector. e que se pode aplicar á maioría dos vehículos pesados de mercadorías. Como podes ver no vídeo anterior, os resultados foron esmagadores.
"As probas demostran que os escudos laterais poden salvar vidas. Pensamos que é o momento de facer obrigatorias estas proteccións, sobre todo co aumento do número de accidentes mortais”.
David Zuby, vicepresidente do IIHS