Razón Automobile estivo en Múnic para probar o renovado Audi A3. Tres anos despois do seu lanzamento en 2013, a terceira xeración da familia compacta de aneis da marca recibe un lavado de cara, con novos motores e equipamentos.
Polas imaxes que comparto no noso Instagram, se non tivese traído unhas botas e un chuvasqueiro seguramente che estaría escribindo coa gripe. É con este escenario invernal que somos recibidos en Múnic, Alemaña. Así, non pode ser máis apropiado comezar por dirixir o novo Audi S3 Cabriolet, nun exhibicionista “Vegas Yellow”, unha das cinco novas cores que se incorporan á paleta do novo A3: “o tempo é terrible, pero eses 310 CV merecen ser explorados coa axuda do sistema quattro. A parte superior permanece pechada, síntoo".Pero antes de poñernos ao volante (non marches agora...) responderei 4 preguntas sobre o Audi A3 facelift , revelando que cambios e cales son as principais novidades, teña paciencia, xa é costume. Lerás isto máis rápido que unha bala, prométoo!
1 – Exterior e interior: que cambiou?
O novo Audi A3 está dispoñible en versións tres portas, Sportback, Limousine e Cabriolet . Tamén se renova unha tempada máis a proposta híbrida enchufable e-tron, do mesmo xeito que o S3 "softcore".
No estranxeiro atopamos un A3 máis agresivo e refinado. O deseño do faro é completamente novo, o difusor traseiro foi redeseñado e hai cinco cores novas.
En equipamento tamén hai novidades e é un dos ámbitos nos que máis destaca este lavado de cara. O Audi A3 recibe xenon plus estándar e é o sexto modelo da gama Audi que recibe o Cabina virtual (2500€ con sistema de navegación incluído), unha pantalla de 12,3 polgadas que substitúe ao cuadrante tradicional.
As novidades no segmento son tecnoloxías que só atopamos en modelos de segmento superior como o asistencia de atascos , que funciona xunto co control de crucero adaptativo e é un paso máis cara á condución autónoma (a quen non lle gusta ter un “condutor virtual” para afrontar o tráfico?). Ti Os faros Matrix LED tamén son novos no Audi A3 e no segmento.
Audi tamén ofrece un novo volante Calefacción de 3 raios e agora o condutor pode optar por sentarse nun asento cun sistema de masaxe.
A pantalla de 7 polgadas abatible electrónicamente é de serie e, combinada co sistema MMI Navigation plus con MMI Touch, é un aliado para aqueles que non poden prescindir dun coche conectado ao exterior. A través da aplicación Audi MMI Connect, podemos usar Google Earth, Google Street View ou mesmo obter información do tráfico en tempo real. Todo funciona a alta velocidade (4G) e de balde, grazas a unha tarxeta SIM que se coloca de fábrica.
O Audi Smartphone Interface permite a integración de teléfonos intelixentes con iOS e Android e tamén está dispoñible unha estación de carga por indución sen fíos.
2 – Hai motores novos?
Si, na oferta de gasolina hai dúas noticias . O motor 1.0 TFSI de 3 cilindros con 115 CV e 200 Nm dispoñible a 2000 rpm, que non defrauda en prestacións (9,7 segundos de 0 a 100 km/h e 206 km/h de velocidade máxima). É a proposta máis amigable coas carteiras e representa a debut dos 3 cilindros no Audi A3 . O resultado é un motor suave e silencioso, ao contrario do que podería pensar. Unha alternativa real ao gasóleo que promete chegar ao mercado portugués.
Os consumos anunciados son de 4,5 litros por 100 km en ciclo mixto, neste primeiro contacto conseguimos obter valores lixeiramente superiores aos 5 l/100 km.
A outra novidade é o motor 2.0 TFSI de 4 cilindros, capaz de entregar 190 CV de potencia e 320 Nm de par máximo a 1500 rpm. No eido das prestacións, entramos nun territorio máis interesante para os que buscan un pouco de emoción: 6,2 seg. de 0 a 100 km/h e 238 km/h de velocidade máxima. O consumo medio anunciado é de 5,6 l/100 km para a versión Sportback.
3- Cales son os prezos?
Nas propostas de gasolina os prezos parten de 27.500 euros para o Audi A3 1.0 TFSI e por debaixo dos 30 mil euros para as propostas Diesel, co motor 1.6 TDI de 110 CV á cabeza. Para o 2.0 TDI (150 e 184 CV) os prezos non cambian significativamente. O novo Audi A3 chega ao mercado nacional en xullo.4 – É unha proposta a ter en conta?
Se buscas un familiar compacto con identidade deportiva, o Audi A3 ten unha resposta á altura. Esta actualización convértea na mellor proposta do segmento C, cunha tecnoloxía innovadora e unha calidade de referencia xeral. Como o coche, o prezo é "premium", por suposto.
Agora... ao volante.
Nesta primeira toma de contacto tivemos a oportunidade de conducir o novo Audi A3 con motor de gasolina de 3 cilindros, así como o Versión S3 , a proposta máis radical ata agora para este "lavado de cara". Neste “oito ou oitenta” atopamos un produto maduro e previsible co mellor que Audi ten para ofrecer en equipamento e axudas á condución.
A nova (e excelente!) transmisión automática S tronic de dobre embrague de 7 velocidades (2500€), combinada co motor 1.0 TFSI de 115 CV, fai do Audi A3 un coche agradable de conducir, con potencia máis que suficiente para os retos habituais do día a día. . Naturalmente, é ao volante do Audi S3 onde atopamos os motivos para optar por esa estrada tan especial, ao cabo, hai 310 CV ao servizo do pé dereito.
O calidade xeral é digno dunha prima e a sensación de que estamos conducindo un coche por riba da media é constante independentemente do motor. Todos os os comandos son intuitivos e fácil de operar e o Cabina virtual segue impresionándonos, aínda que hai tempo que non o probamos por primeira vez no Audi TT.
RS3 a finais de ano con 400 CV
A versión hardcore do Audi A3 está prevista para ser presentada no Salón do Automóbil de París, que se celebra en setembro. O Audi RS3 recibe un actualización de enerxía e comeza a entregar 400 CV, mentres que o motor 2.5 TFSI de 5 cilindros permanece baixo o capó. Un motor que recibiu varios premios, entre eles International Engine of the Year. utiliza o Sistema de elevación de válvulas Audi , que optimiza o consumo de combustible mediante a xestión intelixente da apertura das válvulas.
