Para aqueles que queiran un vehículo utilitario deportivo pero non necesitan un deseño cheo de detalles extravagantes, o Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI é unha opción a ter en conta. Ten de todo menos brillo e purpurina.
Na páxina 10 do manual How to Make a Sports Utility –para ese fin, pretendamos que este manual realmente existe…– podemos ler ipsis verbis que as marcas que queren construír un modelo do segmento B con ambicións deportivas teñen que facelo”. vistoso e valente”. Non o estamos inventando, en realidade está escrito alí nalgún lugar da páxina 10, senón mira.Porén, Volkswagen quería ser diferente. Quería ser a excepción a tal regra de "chamante e valente". E para iso, lanzou o Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, un compacto deportivo que é visualmente diferente dos seus homólogos. Igual de deportivo pero máis discreto e cun maior grao de racionalidade económica grazas á adopción de tecnoloxías dirixidas a reducir o consumo e as emisións contaminantes. Tiveron éxito? Iso é o que intentamos descubrir durante unha semana.
Unha mirada discreta pero con «músculo»
As cores atrevidas, os enormes apéndices aerodinámicos e outro infinito de detalles que fan que os todoterrenos deste segmento griten a todo pulmón "¡por favor, mírame!" non teñen cabida neste Polo Blue GT 1.4 TSI. O aspecto é bastante discreto, só unha mirada máis atenta poderá distinguir este Polo das versións máis habituais.
Pero a discreción só é aparente. Unha ollada máis atenta descubrirá as diferenzas, dende as liñas máis musculosas do parachoques, as vistosas rodas de 17 polgadas ou os freos máis xenerosos que equipan os dous eixes do Polo Blue GT 1.4 TSI. No interior, Volkswagen deixouse levar un pouco máis polo espírito "de carreira". Os asentos veñen con notas de cor da carrocería, deportivo q.b. polo tanto…
Di a marca alemá que este Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI é o coche ideal para aqueles que queiran facer un bo deporte sen ter que prescindir dun aspecto discreto. Xa sabemos que no eido visual se cumpriron as «especificacións de especificacións». Haberá que ver se tamén se cumpre a parte do "bo deporte".
un bo deporte
Unha primeira viaxe pola carrocería do Polo Blue GT non é suficiente para emocionarte. O deseño como dixemos é bastante discreto en comparación cos seus homólogos do segmento, pero o certo é que os ingredientes están todos aí e para algúns esa discreción pode ser incluso unha virtude. Deixamos esta valoración á consideración de cada un.
Despois chegou o momento de pasar á acción e intercambiar sensacións visuais por sensacións físicas. Xiramos a chave e, en resposta ao movemento da nosa man, o motor 1.4 TSI de 140 CV espertou sen dramas audibles nin vibracións. Ata aquí, todo sereno. Puxemos a primeira e apuntamos a dirección competente do Polo cara á primeira estrada digna dese nome. Foi entón cando o discreto Polo Blue GT comezou a demostrar ser un bo compañeiro de xogos. Imaxina un atleta olímpico con esmoquin, esta é máis ou menos a postura do Polo Blue GT 1.4 TSI. Como din os ingleses, elegante pero deportivo. Parecía tan serio e tan maduro pero despois de todo o que realmente lle gustan son as curvas. Genial, nós tamén.
O motor revela unha entrega de potencia moi lineal, chea a todas as velocidades, condición que axuda a explicar que os 100 km/h se conseguen en só 7,9 segundos. A subida do punteiro é tan decisiva que só remata máis aló dos 200 km/h.
Pero a pesar dos 140cv de potencia, mesmo no eido da motorización, a racionalidade de Volkswagen volve estar presente a través do sistema de cilindros baixo demanda. Un sistema que apaga dous dos catro cilindros do motor 1.4 TSI para aforrar combustible. Podes aprender máis sobre este sistema neste artigo da nosa Autopédia.
Aínda así, este motor resultou ser glotón. É relativamente fácil superar a marca de 7 l por cada 100 km. Non obstante, non podemos esquecer o número de «cabalos de vapor» que viven baixo o capó.
En canto ao chasis, é bastante competente. As taxas de adherencia e a capacidade de manter a velocidade nas curvas son sorprendentes. Cheguei a ser descoidado ao entrar nalgunhas curvas e aínda así o Volkswagen Polo Blue GT sempre reaccionaba sen dramatismo. Notable! Non é puro concentrado de adrenalina pero é suficiente para botarnos un sorriso, baixar do coche e dicir “grazas, vémonos mañá”. É un bo compañeiro.
¿Deportiva con racha utilitaria, ou utilitaria cunha racha deportiva?
A capacidade do Polo Blue GT para ser un bo deportivo e ao mesmo tempo conservar case intactas as calidades recoñecidas no resto da gama Polo, confúndenos. O compromiso foi tan exitoso que nin sequera sabemos se o Polo Blue GT é un vehículo utilitario deportivo ou un vehículo utilitario deportivo. En fin, detalles...
No interior destaca o rigor da montaxe e a calidade dos materiais empregados. Nalgúns detalles, uns buratos por enriba da competencia directa, aínda que o deseño interior, así como o exterior non é demasiado entusiasta. Pero non se compromete. O espazo a bordo é convincente e a suspensión cumpre ben o seu propósito. Case sempre consegue garantir respostas moi francas, aínda que se enfronte aos “cráteres” que proliferan nas cidades e estradas do noso fermoso país.
Conclusión
Poderoso, competente, relativamente aforrador e bastante discreto. En poucas palabras, esta é a mellor forma que podo describir o Polo Blue GT. Un vehículo utilitario que repite as calidades do resto da gama Polo e engade un comportamento dinámico superior e un músculo mecánico moito máis emocionante. Paga a pena? Pensamos que si. Este Blue GT é a proba de que os coches deportivos non teñen que ser todos iguais e de que ás veces menos brillo pode ser unha boa aposta. Este Polo remata a nosa proba co título de “deporte máis racional” que pasou pola nosa redacción.
| MOTOR | 4 cilindros |
| CILINDRO | 1395 cc |
| Streaming | Manual, 6 velocidades |
| TRACCIÓN | Adiante |
| PESO | 1212 kg. |
| POTENCIA | 140 hp / 4500 rpm |
| BINARIO | 250 NM / 1500 rpm |
| 0-100 KM/H | 7,9 seg. |
| VELOCIDADE MÁXIMO | 210 km/h |
| CONSUMO | 4,5 lt./100 km |
| PREZO | 22.214 € |