Unha edición máis do Essilor Car of the Year Volante de Cristal, e un ano máis Razão Automóvel forma parte do abano de publicacións que forman parte do xurado permanente do galardón máis prestixioso do sector da automoción en Portugal.
Unha vez rematadas as probas en estrada, aquí tedes as nosas opinións sobre cada modelo en competición, por orde alfabética, na categoría Familia do ano do premio Essilor Car of the Year en Crystal Steering Wheel. Os resultados coñécense o 1 de marzo.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
Honda presentou no concurso a versión máis equipada da gama Civic, dispoñible co motor 1.0 i-VTEC: o Executive Premium. Unha elección que se reflicte non só no amplo equipamento de serie que ofrece, senón tamén no prezo: 31.040 €.
Un valor que pode parecer alto de entrada, pero que se xustifica por todo o que ofrece o Civic: espazo, equipamento (enorme), un motor competente e un chasis capaz de manexar todas as situacións, onde non falta a suspensión adaptativa.
É un modelo moi ben nacido, equipado cun dos mellores motores 1.0 Turbo da actualidade, capaz de desenvolver 129 CV de potencia e 200 Nm de par nesta versión equipada con caixa de cambios manual. É un caso de dicir, de tamaño pequeno pero non de impulso: 8,9 segundos de 0 a 100 km/h e 200 km/h de velocidade máxima. Honda anuncia a Honda un consumo de 6,1 l/100 km cunhas emisións de CO2 de 139 g/km, pero rexistramos un consumo medio superior aos 7 litros.
No interior, a cabana é ampla e ben construída, segundo o requira un familiar. Os asentos calefactables son un dos «luxos» que destacamos nun interior caracterizado polo inmenso equipamento dispoñible (control de crucero, aire acondicionado automático, faros automáticos, freo de man eléctrico, sistema de infoentretemento con navegación, entre moitos outros). A única crítica é a complexidade do sistema de infoentretemento, a ergonomía dalgúns mandos e a calidade dalgúns materiais que non seguen o rigor xeral da construción. O maleteiro pode albergar 478 litros de carga (1 267 cos asentos abatidos).
Na estrada, destaca o bo comportamento dinámico e confort que ofrece o Civic. O prezo da gama Honda Civic parte dos 23.300 euros para a versión Confort, que xa ofrece un nivel de equipamento satisfactorio.
Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hp) – 29.618 euros
A nova gama Hyundai i30 é un reflexo do investimento que fixo a marca coreana para agradar ao mercado europeo. A versión Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 CV) que a marca puxo a competición en Portugal parece, á súa vez, adaptada ao gusto dos portugueses: carrocería de furgoneta asociada a un motor Diésel, que nin sequera carece dun transmisión automática.dobre embrague e sete velocidades.
En termos estruturais, o chasis destaca cunha excelente rixidez, servida por suspensións que tratan de forma exemplar o mal piso, sen renunciar á estabilidade direccional. Aínda que non ten ambicións deportivas, a furgoneta i30 SW ofrece unha dirección comunicativa q.b., onde a consigna do conxunto é: suavidade e comodidade.
Esta versión Style, en canto ao equipamento, ofrece un paquete de seguridade (freada de emerxencia, aviso de punto cego, asistente de mantemento de carril) e confort (aire acondicionado automático, asentos de tecido/coiro, cámara de aparcamento, asentos calefactables) moi completo. A presentación do interior é sinxela, pero a montaxe e os materiais están en boa planta, así como o espazo a bordo. O maleteiro ten unha capacidade impresionante de 602 litros.
En canto a motorización, o motor 1.6 CRDi de 110 CV e 280 Nm de par máximo, dá unha moi boa impresión de si mesmo, resultando apto para uso familiar. A aceleración de 0 a 100 km/h leva 11,5 segundos e a velocidade máxima é de 188 km/h. Pero máis importante que iso son os consumos: a marca anuncia 4,3 l/100 km cunhas emisións de 112 gr/km de CO2, pero esperan medias próximas aos 6 l/100 km. Un valor que non é alto, é superior ao que conseguen algúns competidores.
A resposta de Hyundai pasa por 5 anos de mantemento programado e 5 anos de garantía de quilometraxe ilimitada. O prezo da gama Hyundai i30 SW comeza en 22.609 euros para o i30 SW 1.0 T-GDI Comfort.
Consideracións finais
Son dous modelos moi fortes, que apostan as súas cartas por características diferentes. Un é unha furgoneta, o outro é un salón. Un é a gasolina, o outro é diésel. E estas diferenzas nótanse na estrada.
O rendemento do motor 1.0 i-VTEC Turbo é superior ao do 1.6 CRDi, pero este último consome menos. En canto aos prezos, unha lixeira vantaxe para o Hyundai, que a pesar de non ter un equipamento tan completo consegue ofrecer unha caixa de cambios automática de dobre embrague.
Consulta aquí todos os modelos en competición, por categoría. Os resultados coñécense o 1 de marzo.