Queridos lectores, despois desta noticia quédanos a sensación de que o mundo dos hipercoches xa non volverá ser o mesmo. Descubre o Devel Sixteen, unha proposta árabe que promete deixarte sen palabras e sen sentido.
Este ano, o Salón Internacional do Automóbil de Dubai promete deixarnos abraiados por tal exhibición de luxos e supercoches, pero mellor que un supercoche é atoparnos con hipercoches, que se parecen un pouco aos unicornios da enxeñaría do automóbil.
Que tal un coche de orixe árabe desenvolvido por Defining Extreme Vehicles Car Industry, Devel for friends, que máis se asemella ao crossover dun Lamborghini Veneno co prototipo de Lamborghini Egoista, porque estéticamente diso se trata?
O interior buscará detalles de Koenigsegg Agera, nos que o deseño das rodas tamén ten certas semellanzas, se non fose porque o “offset” negativo un pouco máis acusado e estaríamos vendo unha copia. Mirando cara atrás, a inspiración seguramente veu das películas de 'Batman' dos anos 90, co 'Batmobile' e a súa turbina de propulsión a chorro na parte traseira. Pero deixando de lado as comparacións ou semellanzas estéticas que nos fan popularizar o concepto de “dejá vu”, pasemos ao coloso que habita as entrañas do Devel Sixteen.
Segundo a marca falamos dun bloque con 7,2 litros, V16 e nada máis, nada menos, atención, 5000 cabalos. Xúroche que non é un canalla editorial, eu mesmo pensei que estaba a ler a ficha técnica dalgún vehículo de Hotweels, pero entón só me ría.
É porque? Explícoche: Devel consegue o prodixio dun V16 quad-turbo, é dicir, con catro turbos, igual que o Bugatti Veyron, extraendo potencia dos motores 5 W16 do Veyron. Vale, vamos, con 5 cabalos menos. Non deixa de ser incrible e créanme que non é imposible, pero facelo funcionar realmente na estrada e en condicións de uso distintas dos motores de competición de calquera dragster, é outra cousa.
Agora ben, queridos lectores, se me preguntades se coñezo algunha transmisión, é dicir, a caixa de cambios, que soportaría tal castigo? Responderei á túa pregunta existencial: só se me ocorre un e é o Th400 de ATI Racing, que equipa aos dragsters con máis de 3000 cabalos de potencia.
Desvelando o rendemento, que eu cualificaría de optimista para o Devel Sixteen, a marca propón 560 km/h de velocidade máxima, pero tranquilo, non perdas agora o sentido, porque a aceleración de 0 a 100 km/h é algo por só 1,8. s , si que len ben, que non cren! Eu mesmo teño dúbidas. É dicir, se estamos en marcha, a 2a ou a 3a, non perdemos o coñecemento, debido á gran forza G que nos catapultará ao hiperespazo e fará que os nosos órganos internos queiran abrazar a nosa columna vertebral.
Se mentres tanto se che ocorreu o brutal traballo de enxeñería e desenvolvemento que fixo Michelin co Bugatti Veyron, para que puidese ter uns neumáticos chulos para a estrada e aínda pasar a barreira dos 400 km/h, xa che digo agora. É probable que os enxeñeiros de Michelin sintan que lles deron un certificado de estupidez nos 100 anos de historia da marca. Pirelli, pola contra, só quere que os seus pneumáticos de gama alta resistan ¾ da velocidade máxima do Devel Sixteen.
Podes sentarte comodamente para coñecer o prezo proposto para o Devel Sixteen, que ronda os 5 millóns de dirhams, ou 1 millón de euros. Despois de todo, hai supercoches máis caros, pero o que prometen probablemente sexa moito máis real que as pretensións extremadamente audaces deste Devel Sixteen.
O Devel Sixteen é outra desas propostas para que Sheik vexa e gaste os seus preciosos petrodólares nunha máquina que só ten potencial cinematográfico, porque en realidade, aínda é demasiado verde no que se refire á enxeñería en comparación con outras propostas da competencia.
