Desde as necesidades de transporte de empregados, servizos de distribución de mercadorías e persoas, así como o feito de que o coche serve como forma de compensación salarial e, xa sexa por razóns culturais ou fiscais, a prestación do coche ten un gran peso en Portugal.
Pero nun momento, todas as respostas –ou preocupacións– conflúen: como compoñente importante dos custos dunha empresa, este é un gasto a conter e, na medida do posible, a reducir sen afectar o funcionamento da organización.
Como conseguir isto?
Os últimos anos trouxeron unha escusa e unha necesidade para facelo. A redución de operacións creada pola adversa situación económica, a redución do número de empregados ou as maiores dificultades de financiamento provocaron reducións no número de vehículos, xerou unha redución dos modelos asignados, xeraron a necesidade de implantar políticas de flota máis restritivas, buscar novas solucións para a eficiencia e, ao límite, considerar novas formas de mobilidade.
E diso é precisamente do que máis se fala á hora de abordar as necesidades dos parques de automóbiles profesionais: as novas formas de mobilidade.
Este concepto inclúe varios aspectos: desde o primeiro momento, a mobilidade eléctrica, por razóns de eficiencia pero fundamentalmente fiscais –polo menos polo de agora– e tamén novos modelos de transporte, que inclúen transporte público, solucións compartidas, vehículos de dúas rodas, etc., etc. ., etc….
Poderíase pensar que a reanudación da actividade económica en Portugal reduciu esta vontade de reducir custos.
Ao contrario; aumentou o estudo e implantación de novas solucións, as políticas de flota máis esixentes e restritivas, as negociacións fíxose máis rigorosas e o uso da tecnoloxía dixital, a conectividade dos vehículos e, de aí, o desenvolvemento xeneralizado da telemática.
No caso da telemetría, suscita novos retos, dende o primeiro momento a forma de utilizar os recursos, pero tamén os límites –neste caso legais– que permiten facelo.
Tamén abre espazo para a aparición de novos operadores e obriga aos actuais a reposicionarse nun novo mercado que lles obriga a buscar novos consumidores, a comunicar doutro xeito as vantaxes dos produtos que tiñan que adaptarse ás novas esixencias e necesidades. e aínda se enfrontan á competencia de provedores que comezaron a competir directamente no mesmo mercado.
Estes son algúns dos retos aos que se enfronta actualmente o mercado de flotas.
Estes son os retos que Fleet Magazine está atento e leva facendo un seguimento e estes son tamén os temas que imos debater, o vindeiro 27 de outubro, no Palacio de Congresos de Estoril.
Consulte Fleet Magazine para obter máis artigos sobre o mercado da automoción.