Lamborghini Murcielago LP2000-2 SV TT, pegue ese nome. É o Lamborghini máis poderoso do mundo, e iso soa ben, non?
Aquí, aos lados da fonte RazãoAutomóvel, xa se está a converter cada semana en presentar un coche de máis de 1000 CV. Case tan naturalmente como un neno come xeado. Pero esta semana RazãoAutomóvel duplicou a súa aposta... Presentámosvos o Lamborghini Murcielago LP 2000-2 SV TT, un rudo italiano con 2000 CV de potencia. Hai tantos cabalos que nin sequera necesitamos usar un signo de exclamación ao final da frase.
Isto é o que pasa cando poñen un deportivo italiano, exercitando os seus músculos, nun adestrador americano: tolemia total! Aínda que o sucesor de Murciélago, o Aventador, xa anda solto polas estradas, ao “vello” Murciélago aínda lle ensinará algúns trucos ao Aventator. O responsable da lección de humildade e a arte de torturar pneumáticos, que Murciélago aplicará sádicamente ao Aventador, chámase David Wiggins, e é o encargado de desenvolver o proxecto.
Non se trataba só de abrir o capó, de meter no motor dous turbos Garrett GTX-4294 modificados, de dar a man e de ir a casa para ver o Benfica. Foi necesario desenvolver un sistema de admisión revisado, e con novos corpos de bolboretas, que permitise dosificar mellor a potencia (como se fose posible...), un novo sistema de escape que puidese manexar todo o fluxo de gases xerados. , entre un regueiro interminable doutras solucións que nin sequera vou nomear. Entre eles, o uso de materiais da NASA, é dicir, escudos térmicos –exactamente os mesmos que os que usan os transbordadores espaciais– para protexer o coche da calor xerada polo motor.
Cando se fala dun coche de 2000 CV, detalles como o traballo de pintura mate ou o sistema de son de luxo pasan inmediatamente a un segundo plano. Pero tamén están aí.
Desafortunadamente, dado que este Lamborghini segue sen respectar as directrices impostas pola EPA, en canto ao ruído e á emisión de gases contaminantes, non é aquí onde vemos á “bestia” en acción. Pero o equipo de desenvolvemento promete que o debut será pronto e estaremos aquí para velo!
Texto: Guilherme Ferreira da Costa