A semana pasada, Volkswagen presentou a nova actualización para a sétima xeración do Golf que, como adiantamos, presenta catro grandes novidades. Un deles é precisamente o debut da familia de motores 1.5 TSI, que substitúe ao “antigo” 1.4 TSI e que estará dispoñible polo momento en versións de 130 CV e 150 CV de potencia.
Pero a principal novidade deste motor -na variante BlueMotion de 130 CV- é quizais o novo Sistema Start/Stop , que funciona mesmo cando o coche está en movemento, a calquera velocidade. Segundo Volkswagen, en canto o condutor saca o pé do acelerador, o motor apágase, o que debería permitir unha redución do consumo de ata 1 l/100 km.
VER TAMÉN: Volkswagen Golf MK2: o traxe definitivo con 1250 CV
Todo isto só é posible grazas á electrificación dos sistemas auxiliares -dirección asistida, freada e outros equipamentos de a bordo- que xa non dependen directamente do motor. Como se procesa? En canto soltamos o acelerador a caixa de cambios está automaticamente en N, é dicir, desenganchada (saír a navegar) para aproveitar a inercia do vehículo, cousa que xa sucede. A novidade vén despois: no novo Volkswagen Golf tamén se apagará o motor. Este sistema só estará dispoñible nos modelos equipados con transmisión automática.E cando volvemos pulsar o acelerador?
Como con calquera outro sistema Start/Stop, unha das preocupacións que este sistema pode suscitar é o feito de que, en caso de emerxencia ou de necesidade de aumentar bruscamente a velocidade, o motor non poderá reaccionar inmediatamente. Polo momento, non se sabe cal será o tempo de reacción desde que prememos o acelerador ata a resposta efectiva do motor, algo que poderemos aclarar en canto teñamos a oportunidade de poñernos ao volante do motor. novo Volkswagen Golf.