O Mercedes-AMG A 45S , O Competición BMW M2 é o Audi RS 3 son tres dos coches deportivos compactos máis potentes (e desexados) da actualidade. Agora, tendo isto en conta, non é de estrañar que os nosos compañeiros de Motor1 Italia decidiran que era unha boa idea enfrontalos a unha carreira de resistencia... e mesmo levalos a un banco de enerxía.
Con tracción integral, transmisión automática de oito velocidades e 421 CV e 500 Nm extraído do catro cilindros de produción máis potente do mundo), o Mercedes-AMG A 45 S preséntase como o "obxectivo para derrubar".
A estes números, o BMW M2 Competition responde con un seis cilindros en liña, cunha capacidade de 3,0 l que entrega 410 CV e 550 Nm de par. que se envían só e só ás rodas traseiras, neste caso a través dunha caixa de cambios automática de dobre embrague de sete velocidades (opcional tamén existe unha caixa de cambios manual).
Finalmente, o máis antigo dos competidores, o Audi RS 3 preséntase co inusual cinco cilindros con 2,5 l de capacidade, 400 CV e 480 Nm que se envían ás catro rodas mediante unha transmisión automática de dobre embrague de sete velocidades.
a carreira de arrastre
Desde o momento en que comezou, o Mercedes-AMG A 45 S demostrou por que era o "obxectivo para derrubar" desta carreira de resistencia. Facendo uso da tracción integral e da potencia, o A 45 S toma de inmediato o liderado, non se solta ata o final da carreira e demostra que os 3,9 segundos de 0 a 100 km/h que anuncia a marca son reais. 3,95 segundos.
Subscríbete ao noso boletín
En segundo lugar situouse o M2 Competition, que conseguiu compensar o feito de que só tiña tracción traseira. Curiosamente, tardou 4,61 segundos en alcanzar os 100 km/h, un valor superior ao anunciado 4,2 segundos: dificultades de tracción?
En último lugar sitúase o RS 3. A pesar de ter tracción integral e estar a só 20 CV por detrás dos seus rivais, o modelo de Audi non puido seguir con eles -xa se notara noutras probas similares ao RS 3 desde que foi. actualizado cun filtro de partículas, perdeu algo de "pulmón". Aínda así, alcanzou os 100 km/h en 4,28 segundos, só 0,1 segundos por encima dos 4,1 segundos anunciados.
o banco de enerxía
Ademais de poñerse a proba nunha carreira de resistencia, os tres compactos deportivos alemáns tamén visitaron o power bank, lugar no que houbo sorpresas.
É que a pesar de anunciar 400 CV e 480 Nm, o Audi RS 3 só cargaba 374 CV e 470 Nm no power bank — Motor1 Italia di que estaba a usar 95 de gasolina, o que puido ser un factor para este resultado.
O A 45 S tamén entregaba algo menos de potencia da anunciada, chegando aos 411 CV. En canto ao par, alcanzou os anunciados 500 Nm. Falando disto, a súa entrega resultou máis parecida a unha atmosférica, alcanzada a maiores revolucións, como resultado da cartografía específica do motor, un pouco como fai Ferrari nos seus V8 turbo.
Finalmente, o BMW fixo precisamente o contrario e presentou valores de potencia e par superior aos anunciados, 420 CV e 588 Nm, respectivamente. De feito, a 2700 rpm, o par debitado xa era de 500 Nm.