Máis de 700 mil Mercedes-Benz CLA foron vendidos no planeta na súa primeira xeración (2013-2019), un número que é difícil de ignorar. Non obstante, de xeito algo sorprendente, os archirivales "habituais", Audi e BMW, nunca reaccionaron ao éxito do CLA, cuxa segunda xeración chegou recentemente ao mercado.
É sorprendente por que, se unha das partes do poderoso trío premium alemán se muda a un novo segmento ou crea un novo nicho, como regra xeral, as outras dúas seguen: non hai tregua na guerra polo liderado global entre as primas. .
Así foi co primeiro BMW X6 ou o primeiro Mercedes-Benz CLS; acabamos tendo propostas similares de todos os fabricantes obxectivos. Si, hai excepcións notorias, como o feito de que Audi nunca abrazou os monovolumes compactos, ou BMW non ten nada no catálogo que rivalice co R8 ou co GT.
Pero o Mercedes-Benz CLA? Case non atopamos razóns polas que ata agora non houbese rivais. Trátase dunha berlina (ou furgoneta) de catro portas, con características esveltas —un mini-CLS— cun claro potencial de rendibilidade superior ao “dobre volume” do que deriva.
Subscríbete ao noso boletín
Agora entrando na súa segunda xeración, parece que o CLA xa non estará só no nicho que creou: Audi e BMW "despertos".
BMW Serie 2 Gran Coupé
O primeiro rival en chegar será de BMW e xa ten nome: Serie 2 Gran Coupe . Se estás esperando ver unha tracción traseira de catro portas derivada do Coupé Serie 2, lamento decepcionarte. A Serie 2 Gran Coupé é para a nova Serie 1 o que é o CLA para a Clase A.
O que isto significa é que se construirá sobre o FAAR, a nova plataforma integral de BMW, que se traduce en nenos, motores cruzados e coches con tracción dianteira e integral.
Segundo BMW, ao recorrer a unha arquitectura de tracción dianteira liberouse máis espazo para os pasaxeiros traseiros e o maletero do que sería posible nunha derivación do Serie 2 Coupé.
BMW xa confirmou unha das versións, a máis potente M235i xDrive , que usa o mesmo hardware que xa vimos no X2 M35i e no novo M135i. É dicir, a 2.0 l turbo con 306 cabalos de potencia , transmisión automática de oito velocidades, tracción ás catro rodas e diferencial autoblocante Torsen.
A presentación ao público terá lugar o vindeiro mes de novembro, no Salón de Los Ángeles, EUA; co inicio da súa comercialización a partir de 2020.
Audi A3 Sportback(?)
Aínda non sabemos como se chamará o rival de Audi ao CLA. Tomando o exemplo dos Audi A5 Sportback e A7 Sportback, con contornos similares, o nome lóxico sería A3 Sportback. Pero ese é precisamente o nome que recibe o actual A3, co seu hatchback e a carrocería de cinco portas: aclaracións definitivas, só para o futuro.
Este rival do Mercedes-Benz CLA aínda non foi confirmado oficialmente por Audi, a pesar de moitos rumores nese sentido. O sucesor do A3 tamén sufriu atrasos —debería saber este ano, pero só aparecerá en 2020— e entre as novidades sobre a futura gama fálase de novas incorporacións, onde hai un rival para o CLA e un rival. crossover para o GLA
O Audi "CLA", polo tanto, tampouco chegará á data inicialmente prevista, xa que foi "empurrado" a 2021. Naturalmente, basearase na mesma evolución do MQB, que o A3, e a diferenza do Mercedes-Benz CLA e do A3. o BMW Serie 2 Gran Coupé, terá cinco portas e non catro, é dicir, a tapa do maleteiro integrará a luneta traseira, ao igual que o A5 Sportback e o A7 Sportback.
Non é a primeira vez que Audi "xoga" cunha berlina compacta con contornos máis deportivos. Xa en 2014, coñecemos o Audi TT Sportback Concept (nas imaxes), que imaxinaba un TT con dúas portas adicionais. Despois de todo este tempo, parece que veremos que as premisas deste concepto chegan a un modelo de produción, aínda que, case con toda seguridade, non adoptará o nome de TT.