Privados, afeccionados (pero experimentados) e sen apoio, lanzáronse polas sinuosas curvas dun rallye que foi afastando aos mellores e onde participan as estrelas duns Mundiais marcados polas dificultades dun mercado en decadencia.
Os rallyes comezan sempre de forma humilde para este dúo, que sen vanidades din: “O máis importante é rematar o rallye”. Calquera que saiba o que é unha incursión nas estradas dun rallye, sabe que, sobre todo, é necesaria unha responsabilidade: para un particular, que non é profesional e non conta co apoio loxístico dos equipos oficiais do WRC, as consecuencias de rodar. no límite pode ser devastador.
coraxe para avanzar
Unha ollada á táboa deste Mundial de Rallyes e podemos ver que só hai tres equipos portugueses. Esta dobre loita ata o final, sen apoios nin ventos favorables da presión mediática, para que se poida soster o que para moitos é difícil de conseguir: a entrada nun Mundial.
Non é a primeira vez que Paulo Freire deixa o acelerador dun coche de rally, a súa experiencia ao volante comezou hai moitos anos e ademais de terra e estradas que entran nas aldeas, tamén correu en radicais, trofeos, entre moitas outras e flanqueadas por bancos de circuíto.
Joaquim Capelo é o navegante. Moitos días pasaron diante da televisión na casa do copiloto, vendo e repasando os vídeos das seccións enviadas pola organización. Sentados no sofá, analizaron moitas horas de vídeo: as notas ben preparadas son esenciais, un pequeno erro podería botar o EVO X fóra da estrada. A pesar de ser un equipo pequeno, marcharon cos deberes moi ben feitos cara a Cataluña.
Un mitin que non quería deixar ir
“O primeiro día foi moi duro, manter o coche na estrada foi un reto constante” – Paulo Freire, que leva xa sete anos no Rallye de Catalunya, revela o difícil que foi chegar ao final da primeira xornada. Había varios condutores afastados ao comezo deste rallye, a lama intensa foi o prato -envelenado- do día.
O venres chegaron á última SS, na marxinal de Salou, e fixeron o tempo 33. Esta eliminatoria tiña 2.000 m e estaba destinada ao espectáculo nos xardíns do paseo marítimo de Salou.
Un segundo día máis lento. ¡Maldita fuga!
Os tramos de asfalto son rápidos e o agarre é superior, pero as curvas que saen poden ser complicadas: un paseo coa roda traseira ao lado dunha curva cortada na SS3 provocou un choque que atragou o escape, vítima da diferenza de banda de rodadura. altura . Mañá, e co problema resolto, prometen afondar!
O mellor portugués da competición
Participar nun rally non é nada novo para estes dous aventureiros. Esta entrada faise con discreción e a pesar da experiencia que xa pesa, non dan nada por feito, nin sequera chegando ao final do rallye. Son con diferenza os mellores portugueses da competición, pero en Portugal non se escoita nada.
Paulo amosa a súa tristeza: ve ondear bandeiras portuguesas ao longo das competicións, pero os medios prefiren dar a coñecer a desgraza, que o exemplo dos portugueses que invisten e levan o nome de Portugal máis aló das súas fronteiras. Este mundo non é unha futilidade: 720 millóns de fans ségueno relixiosamente en todo o mundo.
Un equipo que está aquí para quedarse
Despois da experiencia dunha experiencia no estranxeiro, a promesa segue sendo: as noticias para 2013 aínda están por chegar, pero unha cousa é certa, estes señores estarán queimando gasolina e fundindo pneumáticos na próxima edición do Rally de Portugal. Podes contar co equipo RazãoAutomobile en primeira fila para apoiar a esta parella!
Texto: Diogo Teixeira