O Ford Ka concept acaba de ser presentado en Brasil. Non, non é un substituto do Ford Ka que se vende en Europa, senón un novo SUV que se destinará aos chamados mercados emerxentes.
Polo tanto, non só é suxestiva a etapa de presentación en Brasil, senón que tamén podería ser un substituto do Ford Figo na India e África, e representará a Ford nun segmento en crecemento en mercados como o chinés ou o ruso. Segundo Ford, estímase que a demanda destes SUV crecerá un 35% en 2020, ata alcanzar os 6,2 millóns de unidades en 2017.
Dificilmente podemos chamalo concepto, porque, como vedes, realmente é o coche de serie, co único detalle que podería diferir cando saia ao mercado, estando no corazón da óptica dianteira.
Dimensionalmente, a medio camiño entre os segmentos A e B que atopamos en Europa, especúlase que está baseado na plataforma Ford Fiesta, pero hai unha xeración. A contención de custos é o principal foco do desenvolvemento destes coches, polo que o posicionamento deste Ford Ka debería ser similar ao do Dacia Sandero que xa coñecemos. Como probables rivais podemos indicar o Hyundai HB20 ou o Fiat Palio, vendidos en Brasil. Encaixándoo na estratexia "One Ford", será un produto global, polo que veremos un Ford Ka único en todos os mercados que se venderá, con diferenzas limitadas en canto a equipamento e motores.
O foco pode ser o baixo custo, pero Ford soubo integrar de forma convincente os últimos trazos que identifican os modelos da marca, conseguindo liñas agradables, aínda que aparentemente máis simplificadas. Hai a calandra trapezoidal, ou máis coñecida como a Aston Martin, e os faros rasgados, que se estenden polo capó. A simplificación das liñas e o modelado das superficies da carrocería forman parte dos ingredientes que permiten reducir os custos de produción. Apelando ao aspecto práctico, conta, polo momento, só cunha carrocería de 5 portas.
Non hai confirmación oficial, pero os medios brasileiros anuncian para o seu mercado un 1.0 de 3 cilindros con 80 CV, gasolina, e un 1.5 de 4 cilindros bifuel, que funcionan con etanol ou gasolina, cunhas potencias de 111 ou 107 CV, respectivamente, segundo sobre o tipo de combustible empregado.
O Ford Ka europeo, un auténtico segmento A, debería continuar a súa carreira uns anos máis. Baseado no Fiat 500, non foi o éxito esperado e, polo momento, non hai rumores sobre un posible sucesor. A súa carreira debería chegar ao seu fin cando apareza o substituto do Fiat 500 en 2015.
Despois da presentación do Ford Escort concept en China en abril de 2013 (ver imaxe superior), o novo Ford Ka será o complemento ideal do Escort máis familiar e tradicional, ambos dirixidos a mercados emerxentes, pero que revelan un enorme potencial de vendas. Son coches máis sinxelos de deseño e con finalidades moito máis prácticas e utilitarias, normalmente con carrocería de dous ou tres volumes, de dimensións compactas, e en xeral de 4 ou 5 portas, moito máis adaptados ás necesidades dos mercados aos que se dirixe.