Por máis que puidésemos darlle voltas á cabeza, falar dun preparador exclusivo para os modelos de Maranello sería polo menos impensable e mesmo unha herexía. Como melloras o que xa está ben?
Queridos lectores, non se equivoquen sobre os prexuízos, xa que Novitec Rosso leva uns anos traballando con modelos Ferrari. Despois da presentación aquí, en Razão Automóvel, do Novitec Rosso F12, nesta ocasión presentámosvos a súa máis recente creación, o Novitec Rosso Ferrari F12, co “wide body kit” N-Largo e unhas prestacións revisadas.
Pero por onde comezar co Novitec Rosso Ferrari F12, tan visceral e desconcertante, como as súas liñas elevadas ata un extremo, onde a carrocería medra 20,5 cm ou falar da bestialidade mecánica dos 781 cabalos, que prometen envelenar o eixe traseiro. por curvas encadeadas.
Ben, pero centrémonos en partes, xa que é un Ferrari, e por certo un dos máis fermosos da gama. Por este motivo, é necesario evitar as desconcentracións. Analizemos obxectivamente os compoñentes que compoñen o Novitec Rosso Ferrari F12.
Cando Novitec deseñou os difusores laterais deste Novitec Rosso Ferrari F12, a preocupación non era integrar estéticamente o resto do kit, senón facelo máis funcional. E con isto en conta, a disipación térmica da calor xerada polos masivos freos cerámicos recibiu un tratamento especial, con difusores específicos para o arrefriamento.
O capó de fibra de carbono do Novitec Rosso Ferrari F12 tamén ten entradas de aire máis pronunciadas para axudar a arrefriar o enorme coloso V12 procedente de Maranello.
Os parachoques seguen sendo os orixinais, pero recibiron algún mimo de carbono, como diferentes molduras e difusores específicos para aumentar o "Downforce", no caso do parachoques traseiro, os difusores e os spoilers están compostos por cinco pezas. De feito, hai que ter en conta que todo o kit estético desenvolveuse nun túnel de vento, o que permitiu un mellor efecto de sustentación na parte dianteira e unha mellora da estabilidade, como un maior apoio aerodinámico na parte traseira.
O aspecto musculoso do Novitec Rosso Ferrari F12 compleméntase con llantas de trípode forxados de 21 polgadas montadas en pneumáticos 255/30ZR21 na parte dianteira e 22 polgadas na parte traseira con pneumáticos 335/25ZR22, con goma cortesía de Pirelli co modelo P Zero. .
Para que o Novitec Rosso Ferrari F12 poida moverse con fluidez por ambientes urbanos, cambiouse a suspensión, agora con diferentes resortes deportivos, que permitían baixar a carrocería en 40 mm, pero o interesante é que estes mesmos 40 mm pódense invertir mediante un botón. na consola central, para que poidamos facer fronte a jorobas máis seguras, sen que quede parte dos mandil de carbono, e no caso de que nos esquezamos de baixar de novo o Novitec Rosso Ferrari F12, non hai problema que a propia suspensión o fará de xeito automático en canto chegamos aos 80 km/h.
Ao chegar á sala de máquinas, o enorme V12 de 6,3 litros do Novitec Rosso Ferrari F12, recibiu un tratamento especial, os revoltos sofren unha reprogramación con probas en estrada e banco de probas, sendo complementados cun escape de altas prestacións, que poden ter as válvulas activas. a opción do cliente.
Traducindo as melloras en números, temos o fantástico resultado de 781 cabalos de potencia a vertixinosas 8600 rpm e un par máximo de 722 Nm a 6400 rpm, resultados que son un auténtico veleno para os pneumáticos traseiros do Novitec Rosso Ferrari F12.
En canto ás prestacións, a aceleración mantense sen cambios, pero a velocidade máxima, segundo Novitec, alcanza os 350 km/h, superando os 340 km/h orixinais.
Non se coñecen os prezos, pero xa se sabe, aquí paga a exclusividade. Unha proposta que aporta máis veleno ao F12, co toque de exclusividade xa coñecido por Novitec, que nos vén ofrecendo con atención ao detalle e calidade dos seus produtos. Os gustos evidentemente non se poden discutir...
