É fácil ver que detrás deste concepto hai un Toyota GT86. Aínda cunha frontal distintiva e unha carrocería de tipo targa, o GR HV Sports non pode ocultar a súa orixe.
Os cambios estéticos son substanciais e, segundo Toyota, están inspirados no prototipo TS050 Hybrid que compite no campionato do mundo de resistencia na categoría LMP1. Isto pódese ver na nova fronte, que recibe un par de ópticas con varias filas de LED, como o TS050; ou o deseño único das rodas e mesmo a forma do difusor traseiro.
Finalmente, ao igual que o prototipo de competición, o GR HV Sports é un híbrido. E así, o sistema chámase THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), pero polo momento non hai máis información ao respecto, nin se avanzou ningunha especificación.
Só sabemos que as baterías que forman parte do sistema sitúanse preto do centro do coche. O que debería xustificar a ausencia dos dous asentos traseiros que atopamos no GT86; tamén é certo que no GT86 serven de pouco ou nada.
Non o parece, pero o caixeiro é automático.
Pero o detalle que destaca non é o frontal orixinal do coche, nin sequera a súa pintura en negro mate. Realmente é a panca da caixa de cambios. Na pouca información dispoñible, Toyota revela que o GR HV Sports vén cunha transmisión automática de seis velocidades. Non obstante, o que revelan as imaxes é un clásico patrón en H dunha caixa manual.
Non é un erro, é así. O modo manual desta transmisión automática simula eficazmente o uso dunha transmisión manual. Será o mellor dos dous mundos?
Outro detalle curioso é que o botón de inicio está integrado na panca da caixa, baixo unha tapa na súa parte superior. Algo que non se ve desde o Mercedes-Benz SLR. O Toyota GR HV Sports seguramente non gañará premios de beleza, pero sen dúbida serán os que máis curiosidade xerará cando se presente no próximo Salón do Automóbil de Tokio, que abre as súas portas o 27 de outubro.
