A principios de ano anunciamos a renovación do Alfa Romeo 4C , con declaracións de Roberto Fedeli, director de enxeñería de Alfa Romeo e Maserati, ao respecto: "Volvemos á Fórmula 1 e necesitamos que o 4C sexa o noso coche halo".
Avance rápido ata o 1 de xuño, cando se nos deu a coñecer a estratexia do grupo FCA para o período 2018-2022, e nos produtos esperados, non Alfa Romeo 4C.
No seu lugar veu algo moito máis ambicioso: un superdeportivo híbrido de 700 CV, cun motor traseiro situado no centro, célula de fibra de carbono -a mesma arquitectura que o 4C- que marca o regreso da designación 8C.
A visión de Umberto Palermo
É unha coincidencia interesante que uns días despois de coñecer que o 4C non terá, ao parecer, futuro, coñezamos a visión do que podería ser un novo 4C, froito da asociación entre o Grupo Adler -que produce o carbono-. célula do 4C — e Umberto Palermo Design.
O —respira fondo— Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 é un modelo 4C único e completamente redeseñado, e ben podería ser unha oportunidade a considerar para un coche deportivo italiano de segunda xeración.
As proporcións xerais son claramente as do 4C, a pesar dunha fronte notablemente máis longa: o Mole Construction Artisan 001 é uns 30 cm máis longo e 6 cm máis ancho. A "pel" non pode ser máis diferente, onde nada parece ter sido herdado do 4C, revelando un deseño moito máis agresivo.
Inspirado en Giulia Quadrifoglio
Agresividade visual que se aprecia, sobre todo, nas solucións atopadas para as extremidades, inspiradas, curiosamente, no Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Nótese, por exemplo, no contorno do nicho onde se sitúan as ópticas frontales, que está moi preto do que podemos ver na óptica de Giulia.
Tamén é neste nicho onde atopamos un dos detalles máis orixinais deste modelo único. Os propios faros ocupan só unha pequena parte de toda a zona, sendo o resto un elemento aerodinámico, canalizando o fluxo de aire cara ao capó.
A parte traseira usa unha solución "gráfica" similar, pero o propósito das aberturas no nicho dedicado á óptica pasa a ser eliminar o aire quente do propulsor. Obxectivo semellante á solución atopada para a nova tapa do motor traseiro, que evoca coches deportivos doutros tempos, con bocas de aire pseudo-cegas. A inspiración do Giulia Quadrifoglio volve ser visible no deseño do difusor e na integración das catro saídas de escape, superpostas en diagonal de dúas en dúas.
O lateral comeza a estar marcado por arestas cortantes, como as que pasan pola parte superior dos pasos de roda, ou no contorno da superficie “escavada” que remata na pequena toma de aire traseira. Se en 4C a entrada principal de aire para o motor está situada inmediatamente detrás da porta —intersectando a liña do cinto—, en Mole Construction Artisan 001, aparece máis arriba, no volume da cabina, oculta no piar B.
Tamén se modificou o interior, facéndoo irrecoñecible, cunha elección de materiais e cores moito máis coidada, incluso luxosa, que a que podemos atopar no Alfa Romeo 4C.
E o motor?
Mecánicamente, non se anunciaron cambios, polo que se supón que o Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 mantén as características estándar do 4C, é dicir, o 1.75 Turbo e 240 CV, acoplado a unha caixa de cambios de dobre embrague de seis velocidades.
Finalmente, hai un vídeo —en italiano— de AutoMoto.it, onde podemos ver o Mole Construction Artisan 001 á luz do día e tamén a descrición de Umberto Palermo do deseño do modelo exclusivo (está en italiano, pero pódense engadir subtítulos automáticos en portugués).