Atención: se che gustan os coches clásicos este artigo non é para ti, ou é? Deixa de lado o gusto polo que é xenuíno e orixinal e recibe este Rolls Royce 20/25 «muscular» cun gran sorriso nos beizos.
O que verás a continuación será para moitos un auténtico sacrilexio, incluso diría, que hai quen vexa este caso como un delito público onde a pena de morte sería a sanción xusta a aplicar. Cres que estou esaxerando? Entón, dille ao "rei coleccionista" que houbo algúns "pescozos vermellos" nos EE. UU. que instalaron un motor V10 dun Dodge Viper nun Rolls Royce 20/25 dos anos 30.
Pero antes de chegar ao que realmente importa, é importante dicir que o modelo Rolls Royce 20/25 foi producido entre 1929 e 1936, dos cales só 3.827 unidades saíron da cadea de montaxe. Como podes adiviñar, 83 anos despois trátase dun coche clásico que moitos queren conservar pola súa rareza.
Para entender mellor o que digo, decidín buscar este Rolls Royce 20/25 nalgúns sitios web para mercar e vender coches clásicos. Pronto me decatei de que o valor deste clásico, cunha restauración mínimamente decente, pode variar entre os 40 mil e os 80 mil euros, mentres que as versións con cabezal abatible (convertibles) son aínda máis caras e poden rondar os 120 mil euros. Dito isto, creo que reunimos todos os ingredientes necesarios para comezar a falar do proxecto que nos trouxo ata aquí.
Dálle un coche a un americano e o primeiro que pensa é: teño que poñer este poder de vomitar por todas partes, sexa o custo. E iso foi máis ou menos o que decidiron facer os rapaces dun garaxe do estado de Michigan: darlle unha nova “alma” a un Rolls Royce 20/25.
O motor orixinal de 6 cilindros produce só 20 CV, unha verdadeira miseria aos ollos dun estadounidense. Vamos, estes señores decidiron buscar a maneira de meter alí un motor V10 cru de máis de 500 CV procedente dun Dodge Viper de 2004. Parece tolo, é tolo, pero é certo.
Afortunadamente, os cambios non se deixaron atrás pola unidade de potencia. Sabían ben que non era suficiente con poñer un motor de 500 CV nun 20/25 e saír á estrada. Polo menos se a intención fose volver con vida. Así que houbo toda unha preparación mecánica para que esta tolemia fose un pouco menos tola.
O coche pasou por unha inspección completa, incluso houbo algunhas pezas que se fixeron a medida para "encaixar" mellor no novo chasis. O obxectivo da mecánica era crear un coche de uso cotián, de aí esta necesidade de substituír ou reparar algunhas das pezas orixinais. Noutras palabras, a carrocería é orixinal pero a estrutura e a mecánica son moito máis modernas.
Hai que darlle a man á pala, se non pode ser 100% orixinal, que así sexa: potente, elegante, moderna, segura e xenuinamente clásica aos ollos de quen a ve por primeira vez. Este proxecto foi presentado a semana pasada en Detroit e grazas ao foro ViperClub coñecemos esta magnífica historia.
Quédese coas imaxes deste nobre inglés educado e adestrado por americanos. Só che pedimos que non lle mostres isto á raíña:
Texto: Tiago Luís