Ah, os anos 80! Miami Vice, Madonna, dubidosos efectos visuais e moito máis interesante que iso, o Grupo 5 do Campionato Alemán de Turismo que nos agasallou con coches demasiado potentes e cunha aerodinámica que parece ser froito de noites de beber, combinada con un espírito liberal.
O Zakspeed Ford Capri Turbo foi un dos coches que máis marcaron o Deutsche Rennsport Meisterschaft, quizais polo aspecto, quizais polo son puro dun motor turbocomprimido, ou quizais por estas e algunhas razóns máis.
Daquela, para enfrontarse aos seus rivais da División II, Zakspeed decidiu apostar por un motor Cosworth de 1,4 l turbocomprimido como base, e a partir de entón fixo a súa maxia.
O resultado foi un bloque capaz de producir 495 CV , que combinado cun peso pluma de 895 kg, dotou ao Ford Capri dunha axilidade inusual para a época, e moito máis importante que iso, capaz de loitar xunto a coches como o Porsche 935 ou o BMW M1.
Subscríbete ao noso boletín
En canto á... forma exuberante do Zakspeed Ford Capri, as semellanzas coa súa contraparte de produción comezan no teito e esténdense polos piares A e C e, ben... rematan aí. As normas da FIA ditaban así esta obriga. Non obstante, non mencionaron o ancho dos coches, polo que case invariablemente todas as marcas ampliaban os seus coches.
No caso deste Ford Capri utilizouse Kevlar como material de construción dos novos paneis e outros elementos aerodinámicos, mentres que se mantiveron algúns detalles do coche de produción, como a calandra dianteira, os faros e os faros traseiros. Ademais destes detalles, todo era case excesivamente grande: o alerón traseiro tiña unhas dimensións moi próximas a unha mesa de comedor e os radiadores curvos, montados nos paragolpes das rodas traseiras, semellaban táboas de surf.
En 1981, Klaus Ludwig convértese en campión de DRM con 11 vitorias no campionato. O coche do vídeo é o que conducía Klaus.
Lectores da nosa categoría BANZAI! (NDR: no momento da publicación do artigo) quizais recoñezan a estética do Zakspeed Ford Capri Turbo, ao cabo, a subcultura xaponesa ‘Bōsōzoku’ inspirouse nos coches que correron neste Grupo 5 do campionato alemán. A cuestión é que, ao bo estilo xaponés, non pensaron que era suficiente e así o abordaron con pezas aerodinámicas enormes, e cando digo enormes, refírome a proporcións case bíblicas.