Se, como nós en Ledger Automobile, pensas que o Lamborghini Gallardo é un coche que seguramente se botará de menos, non te mergulles nos sentimentos nostálxicos.
Segundo Reiter Engineerig e Lamborghini, o equipo de competición alemán acaba de asinar un acordo estratéxico coa marca italiana para ampliar a produción do Gallardo GT3. Convenio que se prorrogará por outros 2 anos, é dicir, na práctica veremos 2 anos máis a Gallardos GT3 competindo nos máis diversos campionatos de turismo, probas de resistencia e competicións de trofeos. Pero o acordo ten unha vixencia de 5 anos, que pode incluír un posible Cabrera GT3 no futuro.
O Lamborghini Gallardo GT3 FL2 de Reiter Engineering está baseado no modelo de 2013, pero ten varias actualizacións para mantelo competitivo na pista.
Estas actualizacións inclúen o sistema de freado 24 horas, un sistema de alta fatiga totalmente adaptado para probas de resistencia. A nivel mecánico, todo o sistema de refrixeración foi revisado e, sorprendentemente, incluso se reduciron os consumos.
O Lamborghini Gallardo GT3 FL2 de Reiter Engineering tamén presenta un novo paquete aerodinámico máis eficiente con novos spoilers dianteiros e difusores traseiros de carbono, totalmente baseados nos utilizados na versión Super Trofeo. Outra das grandes vantaxes deste Lamborghini Gallardo GT3 FL2 de Reiter Engineering é que, como resultado de todas as melloras ás que foi sometido, foi posible levar unha dieta de 25 kg en comparación coa versión GT3.
Para aqueles que poidan e queiran comezar a súa entrada no mundo da competición, o Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 xa demostrou ser un dos coches máis económicos para equipos pequenos con menos recursos económicos. Este Lamborghini Gallardo GT3 FL2 de Reiter Engineering xa ten un récord de custos de mantemento, con valores que van desde os 9 €/km ata os 12 €/km, incluíndo pezas de reconstrución se é necesario. Iso si, estamos a falar dun coche que non é barato en si mesmo, o Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 ofrécese por 320.000 €, máis impostos relativos aos diferentes réximes fiscais de cada país.
A empresa alemá, Reiter Engineering, desenvolve desde o ano 2000 coches base Lamborghini para competición, e o seu palmarés suma 199 vitorias e 350 podios, o que amosa claramente o potencial e a dedicación que a compañía pon nos seus proxectos.
Tamén é por primeira vez na historia que un coche GT3 dun equipo de desenvolvemento externo como Reiter Engineering desenvolveu conxuntamente un coche GT3, en colaboración exclusiva con Lamborghini.
Levantando o veo sobre a mecánica deste Lamborghini Gallardo GT3 FL2 de Reiter Engineering, podemos contar cun motor igual ao Lamborghini LP550-2, pero como podedes ver na imaxe do compartimento do motor, a caixa de admisión con filtros de aire non é. -existente, sendo substituída por 2 trompetas de entrada de aluminio.
En canto a chasis e carrocería, podemos contar coa estrutura ultralixeira, baseada no concepto de armazón espacial integramente en aluminio. Os reforzos da carrocería estrutural sitúanse nas torres de suspensión dos 2 eixes. A gaiola de seguridade está totalmente homologada pola FIA e as fiestras están feitas de MaKrolon, un derivado acrílico, que é máis fino e máis resistente.
A suspensión de dobre brazo e as barras estabilizadoras de axuste rápido están totalmente desenvolvidas por Reiter Engineering e inclúen outros elementos de suspensión por cortesía de Öhlins, con amortecedores personalizables. O sistema de freos ten o máxico toque Brembo e pódese contar con rodas de magnesio de 18 polgadas.
Por último, o kit aerodinámico conta co axuste personalizable do alerón traseiro e a cabina está ventilada a través da toma de aire do teito. Os asentos de competición están en Kevlar e veñen en 2 versións, o que permite o axuste perfecto para pilotos máis altos ou máis baixos.
O Lamborghini Gallardo GT3 FL2 de Reiter Engineering transpórtanos ao mundo da competición a prezos máis asequibles que as outras propostas, sobre todo se temos en conta o Mercedes SLS AMG GT3, cuns custos de adquisición e mantemento moi superiores. Non se pode dicir que sexa unha proposta de baixo custo, pero podería traer dividendos perfectamente serios en competencia cun investimento máis restrinxido.
