Xa se sabe que nunha fórmula gañadora pouco ou nada hai que remexer e tendo iso en conta, Nissan apostou por darlle un aire máis fresco ao Juke e presentalo en Xenebra como novidade.
Malia a aparición do Nissan Juke non sempre consensuada, o certo é que o modelo dista moito de ser un fracaso da marca. Se as regras ditan que hai que facer poucos cambios estéticos para manter atractiva a proposta, este Nissan Juke parece que recibiu unha crema intensiva antiengurras durante a noite.
A iluminación anterior do Nissan Juke parecía algo anticuada e con detalles que insistían en non encaixar ben aos ollos de todos. Nissan resolveu estes detalles, dotando ao Juke da óptica 370Z na zona superior onde integra os leds de iluminación diurna e os intermitentes (intermitentes).
Os cambios non se limitan só aos detalles doutros modelos incluídos no Nissan Juke, a iluminación de xenón por fin está presente e engade outro toque distinto, que contribúe ao bo aspecto do Juke, así como á nova calandra Nissan totalmente redeseñada.
Cando se trata de decorar e personalizar o Nissan Juke, hai dispoñible un novo teito panorámico con apertura parcial e novas rodas. Como o Nissan Juke é un coche que se busca cunha imaxe de irreverencia e xuventude, Nissan tamén ofrece novas cores exteriores e interiores, así como rodas con insercións na cor da carrocería.
Para todos aqueles que consideraban reducido o espazo de equipaxe, Nissan optou por redeseñar o espazo dispoñible aumentando a capacidade de equipaxe nun 40%, só nas versións 2WD, ata os 354L de capacidade.
No plano mecánico, a alarma por propostas de condución máis acordes cos tempos que vivimos e o feito de que o Nissan Juke podería ser o 1o coche de moitos condutores, Nissan decidiu presentar o bloque 1.2 DIG-T, que en realidade substitúe ao bloque atmosférico obsoleto 1.6. O 1.2 DIG-T, estreado recentemente no novo Nissan Qashqai, ten 116 cabalos de potencia e 190 Nm de par máximo e o seu consumo é de 5,5 L/100 km anunciados, baseándose en gran medida na axuda do sistema de arranque/parada específico e na ausencia. de tracción integral.
Tamén na oferta de gasolina, o 1.6 DIG-T sufriu uns pequenos retoques, polo que entrega máis par a baixas revolucións, sobre todo por debaixo das 2000 rpm, favorecendo o tráfico urbano. Este factor levou a revisar a relación de compresión a un valor máis elevado e a equipar o 1.6 DIG-T cunha válvula EGR, optimizada para unha temperatura de funcionamento máis baixa.
O bloque diésel 1.5 DC, permanece inalterado e, por desgraza, o Nissan Juke só está dispoñible coa tracción integral opcional no motor 1.6 DIG-T, que gaña unha caixa de cambios manual de 6 velocidades e a caixa de cambios automática tipo CVT, que recibe a denominación Xtronic, como opción.
En canto á funcionalidade interior, o novo Nissan Juke gaña novas opcións: os sistemas NissanConnect, o Nissan Safety Shield e a pantalla Around View.
Sigue o Salón do Automóbil de Xenebra con Ledger Automobile e mantéñase ao tanto de todos os lanzamentos e novidades. Déixanos o teu comentario aquí e nas nosas redes sociais!
