Os vehículos eléctricos actuais aínda non poden ser considerados como unha alternativa por razóns obvias: ninguén está disposto a facer unha viaxe longa sen saber se o seu vehículo é capaz ou non de chegar ao destino desexado. Tan sinxelo coma isto...
As baterías de ión-litio dispoñibles actualmente son insuficientes, xa que non poden superar o obxectivo dos 200 km de autonomía. Son bos para teléfonos móbiles e quizais para algúns portátiles, agora para un coche...
Pero segundo "New Scientist", os científicos de IBM estiveron traballando na creación dunha batería de litio-aire, capaz de facer que un vehículo eléctrico percorra uns 800 km cunha soa carga (aproximadamente o dobre da autonomía da maioría dos coches a gasolina ou etanol e cinco veces máis). máis que as baterías de iones de litio actuais). Se é así, os vehículos eléctricos prometen revolucionar a industria do automóbil nun futuro próximo.
Aínda que non son un "experto" na materia, explicarei rapidamente como funcionan as baterías de litio-aire e, se me equivoco, non dubides en corrixirme. Este novo tipo de batería, en lugar de utilizar óxidos metálicos, utiliza carbón (é máis lixeiro e barato) que reacciona co osíxeno do aire ambiente para producir corrente eléctrica. Outro factor importante é que a súa densidade enerxética teórica é 1.000 veces superior á das baterías de ión-litio, o que permite competir cos coches de gasolina.
Pero non todo é de cor rosa, se a autonomía parece ser un problema resolto, as inestabilidades químicas seguen sendo un quebradizo de cabeza para os científicos, porque as baterías de litio-aire non soportan moitas cargas e descargas, co que limita a súa vida útil. Winfried Wilcke, físico do laboratorio de IBM, dixo que se descubriu a causa desta rápida degradación e que agora está a traballar nunha solución a este problema. Outra molestia é a falta de seguridade da batería, xa que o litio mesturado coa auga arde espontáneamente, converténdose así nun perigo baixo a choiva ou en época de alta humidade.
O grupo Battery 500, liderado por IBM, espera ter listo un prototipo a gran escala para 2013 e prevé a súa comercialización na próxima década.
Texto: Tiago Luís